一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺及其装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108284212A(43)申请公布日2018.07.17(21)申请号201810204230.8(22)申请日2018.03.13(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066318河北省秦皇岛市开发区龙海道185号(72)发明人杜德喜李昌海(51)Int.Cl.B22D18/04(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺及其装置(57)摘要一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺及其装置。采用多浇口浇注方式，在车轮内轮缘端部设置多浇口，使铝液从内轮缘处首先进入，待轮辋处的模具型腔充满铝液后，铝液又同时从中心浇口进入，待铝液充满模具型腔后开始加压、冷却。冷却时，从铝液最后充填的车轮外轮缘部位开始，启动边模环形水冷，由于冷却工艺是从外轮缘处开始凝固，且同时轮辋和轮辋部位方向顺序凝固，大大缩短了轮辋和轮辐位置铸件的结晶凝固时间，在提高生产效率的同时，又提高铸件内部组织致密度，材料力学性能好，特别是轮辐的延伸率得到大幅提高。CN108284212ACN108284212A权利要求书1/1页1.一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺，其特征在于：铸造工艺采用多浇口浇注方式，在车轮内轮缘端部设置多浇口，使铝液从内轮缘处首先进入，待轮辋处的模具型腔充满铝液后，铝液又同时从中心浇口进入，冷却时，从铝液最后充填的车轮外轮缘部位开始，启动边模环形水冷，且水冷位于靠近外轮缘的轮辐和轮辋交界厚大部位，顶模冷却同样采用环形水冷，水冷位于轮辐正上方的顶模，顶模中心位置采用点水冷冷却中心浇口。2.根据权利要求1所述一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺，其特征是：在低压铸造过程中，车轮的轮辐和外轮缘正面朝上，轮辋和内轮缘部位在下部。3.根据权利要求1所述一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺，其特征是：多浇口设置在内轮缘正下方和中心浇口，浇口形状均为圆形。4.根据权利要求1所述一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺，其特征是：边模环形水冷、顶模环形水冷距离铸件表面距离15-40mm，冷却水流量为150-400L/hr，边模环形水冷需在铝液充满模具型腔后立即开启。2CN108284212A说明书1/2页一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺及其装置技术领域[0001]本发明提供一种铝合金车轮低压铸造浇注工艺及其装置。背景技术[0002]目前，传统的铝合金车轮低压铸造大都采用中心底注的工艺方法。铝液通过中心浇口进入模具型腔，横向流经车轮轮辐部位后转向垂直充填轮辋部位，直至充型完成。在结晶凝固过程中，轮辋处于远离中心浇口的远端，最先开始凝固，故而需要轮辐部位优先补缩轮辋，推迟轮辐部位结晶凝固时机，影响铝合金车轮材料力学性能，特别是轮辐部位的延伸率普遍偏低，直接影响到车轮的整体质量。发明内容[0003]本发明的目的在于弥补现有技术的不足，提高铝合金车轮质量，提供了一种铝合金车轮低压铸造工艺及装置，用于重点改善车轮轮辐延伸率，同时提高铸造生产效率。[0004]本发明采用的技术方案是：一种铝合金车轮低压铸造多浇口工艺，铸造工艺采用多浇口浇注方式，在车轮内轮缘端部设置多浇口，使铝液从内轮缘处首先进入，待轮辋处的模具型腔充满铝液后，铝液又同时从中心浇口进入，待铝液充满模具型腔后开始加压、冷却。[0005]冷却时，从铝液最后充填的车轮外轮缘部位开始，启动边模环形水冷，且水冷位于靠近外轮缘的轮辐和轮辋交界厚大部位，顶模冷却同样采用环形水冷，水冷位于轮辐正上方的顶模，顶模中心位置采用点水冷冷却中心浇口。[0006]通过对冷却时间和流量的控制，型腔里的铝液随着模具的冷却先后顺序而结晶，结晶由外轮缘同时向轮辋和轮辐方向进行，直至内轮缘和轮心位置最终凝固，完成整个铸造过程。[0007]所述的低压铸造过程中，车轮铸件轮辐和外轮缘正面朝上，轮辋和内轮缘部位在下部。[0008]所述的内轮缘多浇口设置在内轮缘正下方，浇口形状均为圆形，且浇口的数量依据车轮大小各异，数量至少8个。[0009]所述的中心浇口设置在轮心正下方，浇口形状为圆形。[0010]所述的边模环形水冷、顶模环形水冷，其距离铸件表面距离15-40mm，所述的冷却水流量为150-400L/hr。[0011]一种铝合金车轮低压铸造装置，包括冷却成形模具系统、压力浇注系统，铸造装置包括多浇口模具，下方与浇口盆相通并固定装配在机台台板上，机台板下方为低压保温炉，炉内铝液通过升液管链接浇口盆中心入口位置。[0012]所述的低压铸造模具的上模、边模与机台的液压控制系统链接，在上模设有铸件脱模用的顶出机构。[0013]所述的浇口盆与模具连接处设置多个浇口，每个浇口处均有一个陶瓷材料的浇口3CN108284212A说明书2/2页套，用于铝液充型后