莱钢汽车大梁钢介绍1.doc
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莱钢汽车大梁钢介绍一、化学成分及力学性能控制水平目前莱钢生产的大梁钢包括:LG510L,LG610L,LG700L以及更高强度级别的LG700MC(相当于800L)。其化学成分及实际控制水平见表1、表2;具体力学性能及工艺性能见表4、图1-图5.表1执行标准及化学成分要求牌号执行标准化学成分(熔炼成分)%CSiMnPSAltNbTiVLG510LLYS250-2010≤0.14≤0.40≤1.50≤0.030≤0.020≥0.010≤0.05≤0.05—LG610LLYS283-2009≤0.18≤0.5
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高强汽车大梁钢辊压开裂分析高强汽车大梁钢辊压开裂分析摘要:随着汽车工业的快速发展,高强度钢材被广泛应用于汽车大梁制造。然而,在制造过程中,经常发现高强度汽车大梁钢辊在压制过程中发生开裂的问题。本论文旨在通过对高强汽车大梁钢辊压开裂原因的分析,提出解决该问题的有效方法。1.引言汽车大梁作为汽车的骨架部分,负责承受车身的所有荷载,因此其材料性能要求较高。高强度钢材因其优异的力学性能和轻量化特性而受到广泛应用。然而,在钢辊的压制过程中,开裂的现象较为常见,给汽车大梁的生产工艺和结构设计带来了困扰。2.压开裂现象
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夹杂物对汽车大梁钢折弯开裂的影响【摘要】汽车大梁形状复杂,除要求较高强度和冷弯性能外,要求冲压性能好。某厂采用规格810×5.0㎜的510L热轧钢带,在生产汽车配件冷弯成型过程中,出现裂纹及断裂现象,笔者从冲压、折弯工艺展开分析,重点对材料的化学成分、性能、金相组织及断口电镜能谱微区方面分析,发现硫化物非金属夹杂物分布数量较多、细小、分散密度大破坏了材料的整体性能,使塑性降低,在外力作用下会在夹杂物处形成较大的应力集中,致使材料折弯开裂。【关键词】非金属夹杂物510L折弯开裂应力集中0.前言某厂采用规格8
低屈强比汽车大梁钢的工艺研究与实践.pptx
添加副标题目录PART01PART02汽车工业发展现状低屈强比大梁钢的应用价值研究目的与意义PART03钢的化学成分设计轧制工艺参数确定热处理工艺研究表面处理技术研究PART04拉伸性能测试弯曲性能测试疲劳性能测试耐腐蚀性能测试失效分析PART05应用场景与工况分析实际应用效果评估经济效益与社会效益分析推广应用前景分析PART06研究成果总结未来研究方向与展望感谢您的观看