分体式差速器壳体内涨加工方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108296725A(43)申请公布日2018.07.20(21)申请号201810337661.1(22)申请日2018.04.16(71)申请人杭州吉利机械有限公司地址311264浙江省杭州市萧山区河上镇（大桥）(72)发明人楼福寿(74)专利代理机构杭州融方专利代理事务所(普通合伙)33266代理人金磊(51)Int.Cl.B23P15/00(2006.01)B23Q11/10(2006.01)B23B31/40(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图4页(54)发明名称分体式差速器壳体内涨加工方法(57)摘要本发明涉及一种差速器壳体加工方法，尤其是涉及一种分体式差速器壳体内涨加工方法。其主要是解决现有技术所存在的加工差速器壳体在装夹时操作较不简便，定位较不精确，工件在加工时容易晃动，从而使得加工精度较差，内球面的同轴度也较差，加工效率较低等的技术问题。本发明的方法包括：将分体式差速器壳体坯料的内端插入到内涨式定位夹具的定位块中进行固定；进给轴承安装位刀具对分体式差速器壳体进行切削，从而使分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆同时成形；进给成型刀具再次对分体式差速器壳体进行切削，从而加工出分体式差速器壳体的内齿轮安装球弧面；将分体式差速器壳体成品脱出定位块即可完成加工。CN108296725ACN108296725A权利要求书1/2页1.一种分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的方法包括：a.将分体式差速器壳体坯料的内端插入到内涨式定位夹具的定位块中，在分体式差速器壳体坯料内端的内孔处插入弹簧套，油压装置驱动活塞往后运动时，带动拉杆向后运动，拉杆端部的弹簧套沿着卡芯的锥面向后运动，弹簧套涨开，弹簧套将分体式差速器壳体坯料进行固定；b.安装好轴承安装位刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给轴承安装位刀具对分体式差速器壳体进行切削，从而使分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆同时成形；c.将轴承安装位刀具更换成成型刀具，利用数控机床的主驱装置使主轴旋转，进给成型刀具再次对分体式差速器壳体进行切削，从而加工出分体式差速器壳体的内齿轮安装球弧面；d.成型刀具退出分体式差速器壳体，油压装置驱动活塞向前运动，带动拉杆向前运动，弹簧套离开卡芯，弹簧套便会收拢，将分体式差速器壳体成品脱出定位块即可完成加工。2.根据权利要求1所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的内涨式定位夹具包括有机架（1），机架上设有油压装置（2），机架前端设有阀体（3）与阀盖（4），阀体的阀腔内设有活塞（5），油压装置连通阀腔，活塞连接有拉杆（6），拉杆穿接在卡芯（7）内，卡芯一端固定在阀盖上，另一端的外表面设有外锥面，拉杆的前端连接有弹簧套（8），弹簧套的内表面设有与外锥面相适应的内锥面（9），弹簧套外部设有定位块（10）。3.根据权利要求2所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的定位块（10）与卡芯（7）之间设有导向块（11），导向块的前端设有导向槽（12），弹簧套（8）的后端设有可伸入到导向槽内的导向块（13）。4.根据权利要求2或3所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的阀体（3）内设有油压分配板（14），油压分配板内设有分配油道（15），阀体上设有回油油道（16）连通分配油道，油压分配板上设有导向柱（17），活塞上开有可插入导向柱的导向孔（18）。5.根据权利要求2或3所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的阀盖（4）的一端设有可容纳活塞（5）的空腔（19），活塞整体为T字型，阀盖的另一端设有可插入卡芯（7）的凸块（20），并且凸块周围的阀盖端面上还开有可嵌入卡芯的环槽。6.根据权利要求2或3所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的弹簧套（8）的内锥面上开有多条斜向设置的涨紧槽（21），涨紧槽内设有缓冲件（22），弹簧套与卡芯（7）之间产生位移时，缓冲件延展到弹簧套与卡芯之间。7.根据权利要求1所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的利用轴承安装位刀具以及成型刀具对分体式差速器壳体进行切削时，在分体式差速器壳体内通入冷却水管（23）进行喷水冷却，冷却水管的内部设有螺旋槽（24），冷却水管的端部设有喷头（25），喷头的侧面设有测喷淋口（26），侧喷淋口为锥形，喷头的端面上开有扁形喷淋口（27），扁形喷淋口处设有若干凸棱（28）。8.根据权利要求7所述的分体式差速器壳体内涨加工方法，其特征在于所述的在切削分体式差速器壳体两端轴承安装位外圆时，喷头（25）喷出的冷却水的温度为5-8℃，在切削分体式差速器壳体内齿轮安装球弧面时，冷却水的温度为2-4℃。9.根据权利要求2或3所述的分体式差速器壳体内涨加工