一种焊管内焊缝磨削装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108311971A(43)申请公布日2018.07.24(21)申请号201810306594.7(22)申请日2018.04.08(71)申请人俞小峰地址213000江苏省常州市新北区西夏墅镇丁村村委陈家村5号(72)发明人俞小峰王文新蔡静(51)Int.Cl.B24B5/36(2006.01)B24B5/40(2006.01)B24B41/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种焊管内焊缝磨削装置(57)摘要本发明涉及一种焊管内焊缝磨削装置，属于磨削装置技术领域。本发明在对钢管进行修磨时，通过夹持板夹持在限位轮固定架上的位置调节限位轮的高度，使其与修磨轮同时接触钢管内壁，并调整限位轮的旋向，使限位轮轮面与钢管焊缝螺旋线平行，通过固定毂调节修磨轮松紧，并通过滚轮使修磨轮在高速运转过程中沿接触面左右来回摆动，保证磨粒均匀参与磨削，延长砂带使用寿命，并当进入待修磨钢管内部后，启动电机，由传动带带动传动轴和修磨轮一起旋转，实现修磨管内焊缝的功能。本发明可实现内外焊缝磨削全过程的自动化，能够减少操作人员1～2人，从而大大降低劳动强度，并提高了工作效率。CN108311971ACN108311971A权利要求书1/1页1.一种焊管内焊缝磨削装置，包括机架（1）、电机（2）、传动带（3）、支撑架（4）、传动轴（5）、修磨轮（6）、支架（7）、固定螺母（8）、连接板（9）、夹持板（10）、限位轮固定架（11）、滚轮（12）、限位轮（13）、固定轴（14）、固定毂（15），其特征在于：所述机架（1）中段安装有传动轴（5），传动轴（5）通过传动带（3）与电机（2）连接，传动轴（5）顶端为修磨轮（6），且传动轴（5）上固定有支架（7），并通过固定螺母（8）与连接板（9）直角固定，连接板（9）顶端由夹持板（10）固定连接限位轮固定架（11）。2.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的机架（1）端装有支撑架（4），且机架（1）外壁设有滚轮（12）。3.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的滚轮（12）可360°旋转，可减少机架（1）与焊管内壁直接碰触产生划痕。4.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的滚轮（12）能使修磨轮（6）在高速运转过程中左右来回摆动，保证磨粒均匀参与磨削，从而达到延长磨料使用寿命。5.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的修磨轮（6）为碳化硅磨料砂轮。6.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的限位轮（13）由固定轴（14）固定在限位轮固定架（11）上，限位轮（13）的高度可调节，能使其与修磨轮（6）同时接触钢管内壁，且可调整限位轮（13）的旋向。7.根据权利要求1所述的一种焊管内焊缝磨削装置，其特征在于：所述的修磨轮（6）通过固定毂（15）固定在传动轴（5）上。2CN108311971A说明书1/2页一种焊管内焊缝磨削装置技术领域[0001]本发明涉及一种焊管内焊缝磨削装置，属于磨削装置技术领域。背景技术[0002]随着国民经济的快速发展，汽车越来越多的走进人们的生活，汽车销量连年升高。目前汽车仍然以石油和天然气为主要动力源，安全有效低成本的运送石油和天然气尤为重要，目前我国主要采用金属管道的方式运送油气。双金属复合管作为近几年来行业优先采用的新型管道，由于其耐腐蚀性高、寿命长等原因得到广泛应用。但某些型号的复合管道在生产中还存在一些问题，亟待解决。大口径复合金属管道外部碳钢管的焊缝需要进行打磨处理，减小焊缝余高才能保证管道复合的质量。另外，焊接工艺在汽车生产过程中是不可或缺的工艺，一些结构件对焊缝余高也有严格的要求。研发效率高、自动去除焊缝余高的装置意义重大。[0003]目前，企业对管内焊缝进行平整，主要是由工人手持角磨机进入钢管对焊缝进行打磨处理，工人劳动强度大，工作环境恶劣，一天下来还无法完成一根碳钢管的焊缝平整，效率非常低，无法满足公司投产的生产需求。企业迫切希望解决这一问题。[0004]大部分的焊缝磨削设备都是基于打磨对象而专门设计的磨削装置，很难实现一种设备可试用于不同工件的情况，即使有，也只是对管端焊缝进行打磨，而无法对长管内焊缝进行打磨。当然，除了设备是否可用以外，还应该考虑的问题就是造价，有些高端产品虽然可以用于大多数管道的加工，但由于其针对性不强，造成的结果就是性价比不高。所以根据要求，需要专门制造出一种磨削产品用于内径590mm及以上管道的加工，且国内研发的石油管道内焊缝专用磨削设备主要针对两个金属管焊接端部进行处理，受体积庞大的限制，平整装置无法进入金属管道内部进行工作，