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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108349373A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680053794.5(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司1(22)申请日2016.07.131227代理人黄霖杨颖(30)优先权数据P2015310462015.07.16ES(51)Int.Cl.B60K7/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62M6/60(2006.01)2018.03.15F16D55/226(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16D55/12(2006.01)PCT/ES2016/0705322016.07.13(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/009512ES2017.01.19(71)申请人马达圆盘电动传输公司地址西班牙马德里(72)发明人维克托·埃斯特帕罗德里格斯权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称用于车辆的传动系统以及包括该传动系统的车辆(57)摘要所述传动系统允许提供直接传动,将推进和牵引力传送给所讨论的车辆的制动组件,并且允许在制动时间期间传动系统作为再生系统致动,其中,所述传动系统(1)包括:制动盘(3),该制动盘在其周缘上具有齿部(10)且用作主齿轮;制动钳(4),该制动钳联接到制动盘(3)并且包括安装在所述制动钳(3)上的至少一个电机(30);并且其中,至少一个电机(30)具有辅助齿轮(31),该辅助齿轮进而联接至制动盘(3)的齿部(10)以用于制动盘的致动和/或减速。根据本发明的另一个目的,本发明还涉及一种包括所述传动系统(1)的车辆。CN108349373ACN108349373A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的传动系统(1),所述传动系统包括:制动盘(3),所述制动盘在其周缘上具有齿部(10),所述制动盘用作主齿轮;制动钳(4),所述制动钳(4)联接至所述制动盘(3)并包括组装在所述制动钳(4)上的至少一个电机(30);并且其中,所述至少一个电机(30)具有辅助齿轮(31),所述辅助齿轮(31)进而联接到所述制动盘(3)的齿部(10)以用于所述制动盘(3)的操作和/或减速。2.根据权利要求1所述的传动系统(1),其特征在于,所述制动钳(4)还包括至少一个中间齿轮(20),所述中间齿轮(20)联接至所述制动盘(3)的齿部(10)和所述至少一个电机(30)的所述辅助齿轮(31)两者。3.根据前述权利要求中任一项所述的传动系统(1),其特征在于,所述制动钳(4)具有两对电机(30),其中,每对电机(30)通过同一个辅助齿轮(31)连接至彼此。4.根据权利要求2和3所述的传动系统(1),其特征在于,所述电机(30)两个对两个面向彼此布置,两个中的一个位于所述制动钳(4)的中间齿轮(20)任一侧,并且位于所述制动盘(3)任一侧。5.根据权利要求1所述的传动系统(1),其特征在于,所述电机(30)连接到至少一个电池(40)用以向所述电机供电。6.根据前述权利要求中任一项所述的传动系统(1),其特征在于,所述传动系统(1)还包括控制单元(50)以用于控制所述至少一个电机(30)的操作。7.根据权利要求5和6所述的传动系统(1),其特征在于,所述至少一个电机(30)连接至控制单元(50),在正常牵引模式和在车辆的制动时间期间给所述电池(40)充电的再生模式两者下所述控制单元用于所述电机的操作。8.根据权利要求6所述的传动系统(1),其特征在于,所述控制单元(50)和所述至少一个电机(30)通过集成在液压制动机构(H)的导引件(60)中的布线相连接。9.根据权利要求1所述的传动系统(1),其特征在于,所述制动盘是通风式制动盘(3'),所述通风式制动盘(3')包括布置成彼此间隔开的两个平行的侧壁(11);多个横向突出部(12),所述多个横向突出部(12)使两个所述侧壁(11)相互连接并且位于所述侧壁(11)之间;其中,在所述横向突出部(12)之间限定有间隙(13)以供空气循环通过。10.根据权利要求9所述的传动系统(1),其特征在于,所述通风式制动盘(3')还包括在所述通风式制动盘(3')的所述侧壁(11)中的每个侧壁(11)中形成的多个通孔(14)。11.一种包括权利要求1至10中任一项所述的传动系统(1)的车辆。12.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述车辆是具有两个车轮(2)的自行车。13.根据权利要求11所述的车辆,其特征在于,所述车辆是具有四个车轮(2)的汽车。2CN108349373A说明书1/4页用于车辆的传动系统以及包括该传动系统的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆领域,并且更具体地涉及在车辆中安装的驱动和传动组件。[0002]本发明的