用于内燃机的进气道的空气管路.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108350841A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201680059927.X(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司720(22)申请日2016.07.2601代理人宣力伟谭祐祥(30)优先权数据102015215394.02015.08.12DE(51)Int.Cl.F02M35/10(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16L11/04(2006.01)2018.04.12F16L47/02(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0677512016.07.26(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/025315DE2017.02.16(71)申请人博斯股份有限两合公司地址德国奥斯特菲尔登(72)发明人K.克洛科夫C.唐特权利要求书1页说明书8页附图1页(54)发明名称用于内燃机的进气道的空气管路(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机、优选涡轮发动机的进气道的空气管路，该空气管路包括由第一材料制成的第一管件和由第二材料制成的第二管件，其特征在于，所述第一材料比所述第二材料更柔韧。CN108350841ACN108350841A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机、优选涡轮发动机的进气道的空气管路，所述空气管路具有由第一材料构成的第一管件和由第二材料构成的第二管件，其特征在于，所述第一材料比所述第二材料更柔韧。2.根据权利要求1所述的空气管路，其特征在于，所述第一材料不含增强剂。3.根据权利要求1或2所述的空气管路，其特征在于，所述第二材料具有增强剂。4.根据权利要求3所述的空气管路，其特征在于，所述增强剂选自具有碳素纤维或碳纤维、玻璃纤维、玻璃球、矿物质及其组合的组。5.根据前述权利要求之一所述的空气管路，其特征在于，所述第一材料具有聚酰胺、优选未增强的聚酰胺。6.根据权利要求5所述的空气管路，其特征在于，所述聚酰胺为共聚酰胺、优选三聚酰胺。7.根据权利要求5或6所述的空气管路，其特征在于，所述聚酰胺为（聚（己二酰己二胺-共-己内酰胺）。8.根据前述权利要求中任一项所述的空气管路，其特征在于，所述第二材料具有聚酰胺、优选增强的聚酰胺、尤其玻璃纤维增强的聚酰胺。9.根据权利要求8所述的空气管路，其特征在于，所述聚酰胺是均聚酰胺、尤其二胺-二羧酸类型的均聚酰胺。10.根据权利要求8或9所述的空气管路，其特征在于，所述聚酰胺为聚己二酰己二胺。11.根据前述权利要求之一所述的空气管路，其特征在于，所述第一管件和所述第二管件材料配合地相互连接。12.根据前述权利要求之一所述的空气管路，其特征在于，所述第一管件和所述第二管件借助于压连接焊接、尤其摩擦焊接、优选旋转摩擦焊接相互连接。13.根据前述权利要求之一所述的空气管路，其特征在于，所述空气管路为空气进气管。14.根据权利要求1至12中任一项所述的空气管路，其特征在于，所述空气管路为增压空气管。15.用于内燃机的进气道的根据前述权利要求之一所述的空气管路的用途。2CN108350841A说明书1/8页用于内燃机的进气道的空气管路技术领域[0001]本发明涉及用于内燃机的进气道的空气管路。背景技术[0002]用于内燃机的进气道的空气管路为已知的。它们共同向内燃机供给燃烧空气。[0003]空气管路被称为空气进气管，所述空气管路将发动机空气过滤器与压缩机或涡轮增压器连接。相应的空气进气管例如由文献DE102007007119A1、DE102012207198A1、DE19701118A1、DE4032321A1、DE19613467A1、DE19915819A1、DE19745192A1、EP2000659A2、EP2172639B1和WO2012/113480A1已知。[0004]空气管路通常被称为增压空气管，所述空气管路将涡轮增压器与增压空气冷却器或将增压空气冷却器与节流阀门连接。增压空气管例如为DE202006016187U1的主题。[0005]为了满足在内燃机运行过程中出现的极端压力和温度条件，相应设置的空气管路必须具有一定的机械强度、刚度以及耐热性。然而，根据该类型的空气管路有时以被限制得较窄的材料公差为特征。这在与其他构件安装时会导致出现问题。例如，在将根据该类型的空气进气管安装到空气过滤器上时-由于太小的材料公差而-出现泄漏，由此后置于空气过滤器的发动机构件可能被加载有污物和灰尘颗粒。[0006]为了改善材料公差并避免出现泄漏，因此通常将空气进气管与弹性体软管连接。然而，这导致成本增加和安装的复杂化。发明内容[0007]本发明基于提供一种空气管路的技术问题，该空气管路尤其避免了现有技术中所提到的缺点。[0008]本