液力变速箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108343721A(43)申请公布日2018.07.31(21)申请号201710052291.2(22)申请日2017.01.24(71)申请人黎文超地址523867广东省茂名市化州市文楼镇大柘屋地田村7号(72)发明人黎文超(51)Int.Cl.F16H47/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称液力变速箱(57)摘要本发明公开了一种液力变速箱，包括输入轴、输出轴、油泵、油路控制器、档位齿轮以及从动齿轮，所述输入轴与油路控制器之间，设有油泵，油泵与输入轴相连，油泵和油路控制器之间，设有输入油管和输入油管，涡轮与档位齿轮通过轮轴相连，在档位齿轮和输出轴之间设有从动齿轮，各档位齿轮都分别设有一个通过轮轴相连的涡轮，在涡轮与油泵之间设有控制油的流向的油路控制器。CN108343721ACN108343721A权利要求书1/1页1.一种液力变速箱，包括输入轴、输出轴、油泵、油路控制器、从动齿轮以及档位齿轮，其特征在于输入轴上设置有油泵，涡轮和油泵之间设有油路控制器、油泵和油路控制器通过油管相连，涡轮与油路控制器通过油管相连，涡轮和档位齿轮通过轮轴相连，输出轴上空套有与六档齿轮相啮合的从动齿轮，一档齿轮和倒档齿轮相啮合，倒档齿轮和二档齿轮相啮合，二档齿轮和三档齿轮相啮合，三档齿轮和四档齿轮相啮合，四档齿轮和五档齿轮相啮合，五档齿轮和六档齿轮相啮合，转轴的两端及涡轮和档位齿轮之间设有轴承，通过轴承安装于箱体上。2.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于输入轴直接与油泵相连。3.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于油泵输出油的流量可控。4.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于输出轴上设有与六档齿轮相啮合的从动齿轮。5.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于一档齿轮和倒档齿轮相啮合。6.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于倒档齿轮、一档齿轮以及二档齿轮相啮合。7.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于二档齿轮、倒档齿轮以及三档齿轮相啮合。8.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于三档齿轮、二档齿轮以及四档齿轮相啮合。9.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于四档齿轮、三档齿轮以及五档齿轮相啮合。10.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于五档齿轮、四档齿轮以及六档齿轮相啮合。11.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于涡轮和油泵之间设有油路控制器。12.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于油路控制器能灵活的把油送到相应的涡轮。13.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于每个涡轮与对应的档位齿轮通过轮轴相连。14.根据权利要求1所述的液力变速箱，其特征在于通过控制油泵的流量和流速、能及控制油的流向，即可灵活方便的控制动力的输出。2CN108343721A说明书1/3页液力变速箱技术领域[0001]本发明涉及变速箱技术领域，尤其是涉及一种液力变速箱。背景技术[0002]汽车中，通常使用带离合的变速箱和机械换档的变速箱，操作不便且经常出问题，不利于维护。发明内容[0003]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种不用离合器和机械换档的液力变速箱，其可实现不用离合器和机械换档的变速及动力输出。[0004]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：该液力变速箱，包括输入轴、输出轴、油泵、油路控制器、档位齿轮以及从动齿轮，所述输入轴与油路控制器之间，设有油泵，油泵与输入轴相连，油泵和油路控制器之间，设有输入油管和输出油管，涡轮与档位齿轮通过轴相连，在档位齿轮和输出轴之间设有从动齿轮，各档位齿轮都分别设有一个通过轴相连的涡轮，在涡轮与油泵之间设有控制油的流向的油路控制器。[0005]进一步的，所述输入轴与油泵相连。[0006]所述输出轴上设有从动齿轮。[0007]所述一档涡轮、二档涡轮、三档涡轮、四档涡轮、五档涡轮、六档涡轮结构相同，其包括涡轮、轮轴，所述涡轮设在变速箱壳体上，油泵输出油，通过油路控制器，输入油路，推动涡轮旋转，通过回油油路回到油泵。[0008]所述倒档涡轮，其包括涡轮、轮轴，所述涡轮设在变速箱壳体上，油泵输出油，通过油路控制器，输入油路，推动涡轮旋转，所述其与一档涡轮相比，旋转方向是相反的。[0009]本发明与现有技术相比，具有以下优点：该液力变速箱结构设计合理，结构简单、成本低、稳定性高，其可实现汽车平滑换档，换档不会损坏齿轮、换档没有顿挫感，增加档位简单。附图说明[0010]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：图1为本发明液力变速箱从上方角度的结构示意图。[0011]图2为本发明液力变速箱从右侧角度的结构示意图。[0012]图