CNG加气母站资料.docx

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CNG母站介绍
CNG加压站以天然气压缩为主要目的，也称为CNG压缩站。习惯上CNG加压站专为CNG汽车加气子站的CNG运输车充气时，称为CNG加气母站。
CNG加气母站气源来自天然气高压管网，过滤计量后进入脱硫除尘后，进入干燥器进行脱水处理，干燥后的气体通过缓冲罐进入压缩机加压。压缩后的高压气体分为两路：一路通过顺序控制盘，进入储气井，再通过加气机给CNG燃料汽车充装CNG；另一路进加气柱给CNG槽车充装CNG。
CNG母站设备清单：进气调配系统一套、脱硫塔一套（视硫化氢含量而定）、深度脱水装置一套（流量应满足站内流量需求）、进气缓冲罐一台、压缩机组若干套含冷却系统（最少两套）、CNG储气罐（可选配）、废气回收罐与污水处理罐各一台、加气柱若干台。

进站调压计量
进站调压计量装置包括过滤器、流量计、压力表、安全阀及阀门等组件。计量装置的准确度在1.0级以上。
站外供气管道若采用了阴极保护措施时，进站应设置绝缘法兰。
进站管道上应设紧急切断阀。可手动操作的紧急切断阀的位置能便于发生事故时能及时切断气源。事故时能及时切断气源。事故时能及时切断气源。
CNG站一般为间歇式生产，过滤器、调压器、流量计等设备可不必设备用管路。若确定为连续生产，那么备用管路的流通量不小于平均小时流量的70%，或按双管路配置，每路的流通量不小于最大小时流量的70%。
进站管路上需安装压力表和温度计。压力表应分别安装在进站总管、过滤器前后、计量装置前后、调压器前后，相同位置节点的压力表可合用。温度计可只设1只。
二、天然气净化设备：
1.脱硫：
当进入天然气加气站的天然气含硫量高于车用天然气的要求时，应在站内设置脱硫装置，以避免硫化氢对站内管线、设备和车载高压储气瓶组产生腐蚀而引起破坏事故，保证设备的使用寿命。硫化氢的含量必须控制在15mg/m3以下。
进入压缩机的天然气含尘量不大于5mg/m³，微尘直径应小于10μm，当天然气含尘量和微尘直径超过规定值时，应设除尘净化装置。
CNG站采用常温干法脱硫工艺时，脱硫装置通常为净化工艺的第一道工序。如果采用对脱硫剂保湿的干法脱硫工艺，则必须设置为第一道工序，以便后续工序对其出口天然气进行深度脱水处理。
当采用分子筛吸附脱硫工艺时，应采用同时脱水和脱硫的工艺设备，一般配置在压缩机前。若压缩机对酸性气体，特别是对硫化氢以及水含量没有特别要求时，可考虑在压缩机后设置高压分子筛脱水脱硫装置。
加气站内脱硫宜采用高效固体脱硫剂。脱硫设备应按2台并联设计，其中l台为备用。
脱硫装置的工艺设计应符合下列规定：
1．天然气通过脱硫装置时的实际流速宜取150—200mm／s；
2．天然气与脱硫剂的接触时间宜取20—40s；进站天然气中硫化氢含量高时，应取高值；
3．寒冷地区的脱硫设备，应设有保温措施。

2.脱水：
当加气站本地最低气温低于-8℃时，天然气露点应比最低气温低5℃。因此，当天然气含水量超过该规定时，站内必须设脱水装置，以减轻二氧化碳、硫化氢水溶物对系统的腐蚀，以防止压缩天然气在减压膨胀降温过程中供气系统出现冰堵现象。
天然气脱水装置的设置位置应根据下列条件确定：
对选用的压缩机在运行中，其机体限制冷凝水的生成量，且天然气的进站压力能克服脱水系统等阻力时，应将脱水装置设置在压缩机前；
对选用的压缩机在运行中，其机体不限制冷凝水的生成量，并附有可靠的导出措施时，可将脱水装置设置在压缩机后；
对选用的压缩机在运行中，允许从压缩机的中段导出天然气进行脱水处理时，宜将脱水装置设置在压缩机的中段。
下列情况在压缩前设置脱水装置：
进站NG含水量高于压缩机的限制要求；
采用湿法脱硫或加湿的干法脱硫工艺；
压缩的天然气带出油分较多而不宜在压缩机后设置脱水装置；
储气设施环境低于0℃(但脱水装置工作温度不应低于0℃)等。
下列情况应在压缩后设置脱水装置：
进站天然气中重烃含量影响脱水装置脱水效果。
进站压力因脱水装置及其管路系统的压损而明显影响压缩机进口压力要求。
压缩后脱水的主要特点有：压缩过程分离了NG中的部分凝析水，使脱水量减少，干燥剂工作时间延长；高压下脱水效率有所增加；干燥过程在压缩机排气压力下工作，工作压力有一定的波动(20~25Mpa)；再生操作相对复杂；压缩机排气口的天然气温度较高会降低脱水效率。
加气站内的脱水工艺宜采用固体吸附法。在压缩机前进行脱水时，宜采用活性氧化铝—分子筛或硅胶—分子筛两级脱水装置；在压缩机后或压缩机中段进行脱水时，宜采用分子筛一级脱水装置。天然气脱水装置设置在压缩机后或压缩机中段时，压缩天然气进入脱水装置前，应先经过间冷、气液分离和除油过滤装置，以脱除游离的水分和油分。脱水装置应按2套系统并联设计，一套系统在运行，另一套系统进行再生。交替运行周期可为