两轮电动车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108357601A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810073669.1(22)申请日2018.01.25(30)优先权数据2017410028302017.01.25IN(71)申请人TVS电机股份有限公司地址印度，金奈市(72)发明人J·V·雷迪M·B·沙伊科(74)专利代理机构北京市铸成律师事务所11313代理人王珺徐瑞红(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B62K11/02(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图3页(54)发明名称两轮电动车辆(57)摘要本发明提供了一种两轮或三轮电动车辆(100)。结构构件(105)包括第一倾斜部分(105B)、大致沿纵向方向(F-R)延伸的第一负载支承部分(105C)、以及第二倾斜部分(105D)。牵引马达(205)轮毂安装到车辆(100)的至少一个轮(110、145)。电动车辆(100)包括电连接到牵引马达(205)的一个或多个辅助电源(310A、310B、305AA、305AB、305BA、305BB)。第一负载支承部分(105C)支撑主辅助电源组(305AA、305AB、305BA、305BB)。第一负载支承部分(105C)大致沿着电动车辆(100)的横向中心(C)布置。电动车辆(100)在由结构构件(105)限定的跨越部分处提供具有负载容纳部分的紧凑布局。进一步，电动车辆(100)提高了驾驶性能和稳定性。CN108357601ACN108357601A权利要求书1/2页1.一种两轮或三轮电动车辆(100)，包括：结构构件(105)，所述结构构件(105)包括头管(105A)、从所述头管(105A)向后向下延伸的第一倾斜部分(105B)、大致沿所述两轮或三轮电动车辆(100)的纵向方向(F-R)从所述第一倾斜部分(105B)的后部延伸的第一负载支承部分(105C)、以及从所述第一负载支承部分(105C)的后部倾斜向上延伸的第二倾斜部分(105D)；牵引马达(205)，所述牵引马达(205)轮毂安装到所述两轮或三轮电动车辆(100)的至少一个轮(110、145)；以及一个或多个辅助电源(305AA、305AB、305BA、305BB、310A、310B)，所述一个或多个辅助电源(305AA、305AB、305BA、305BB、310A、310B)电连接到所述牵引马达(205)；其特征在于，所述一个或多个辅助电源(305AA、305AB、305BA、305BB、310A、310B)包括由所述第一负载支承部分(105C)支撑的主辅助电源组(305AA、305AB、305BA、305BB)，并且所述第一负载支承部分(105C)大致沿着所述两轮或三轮电动车辆(100)的横向中心(C)布置。2.根据权利要求1所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，所述第一倾斜部分(105B)、所述第一负载支承部分(105C)整体地形成为单个管状构件。3.根据权利要求1所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，所述两轮或三轮电动车辆(100)包括能够容纳所述主辅助电源组(305AA、305AB、305BA、305BB)的主壳体(150)，所述主壳体从所述第一负载支承构件(105C)向下延伸并由所述第一负载支承构件(105C)支撑。4.根据权利要求1所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，所述结构构件(105)限定大致在所述第一负载支承部分(105C)上方的跨越部分(ST)，并且踏板(165)布置在所述跨越部分(ST)处、由所述第一负载支承部分(105C)支撑，其中所述结构构件(105)设置有加接到所述第一负载支承构件(105C)的一个或多个整体踏板托架(185A、185B)，并且所述一个或多个整体踏板托架(185A、185B)支撑所述踏板(165)和所述主壳体(150)。5.根据权利要求1所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，所述第二负载支承构件(105E)能够支撑安装在其上的座椅组件(155)，并且所述一个或多个辅助电源(305AA、305AB、305BA、305BB、310A、310B)包括第二辅助电源组(310A、310B)，所述第二辅助电源组与所述第二负载支承构件(105E)邻近地布置并且布置在所述座椅组件(155)的下方。6.根据权利要求5所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，当从电动车辆顶部观察时，横向邻近于所述第二负载支承构件(105E)布置的所述第二辅助电源组(310A、310B)与所述座椅组件(155)的至少一部分重叠。7.根据权利要求1所述的两轮或三轮电动车辆(100)，其中，所述一个或多个辅助电源(310A、310B、305AA、305AB