用于轴流式涡轮发动机的具有分段式内部护罩的压缩机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108361084A(43)申请公布日2018.08.03(21)申请号201810077303.1(22)申请日2018.01.26(30)优先权数据BE2017/50492017.01.26BE(71)申请人赛峰航空助推器股份有限公司地址比利时埃斯塔勒(72)发明人S.希尔瑙克斯(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人贺紫秋(51)Int.Cl.F01D25/24(2006.01)F01D25/10(2006.01)F01D9/04(2006.01)F01D11/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称用于轴流式涡轮发动机的具有分段式内部护罩的压缩机(57)摘要本发明涉及用于涡轮喷气发动机的组件，所述组件包括：同轴的外部护罩(36)和内部护罩(32)，所述内部护罩被分段且包括在其节段间的周向间隙；将内部护罩(32)连接到外部护罩的成环形排的定子叶片；具有减速比的驱动器，所述驱动器用于联接到风扇；及用于冷却和润滑驱动装置的回路(34)，所述回路构造成在涡轮发动机的运行期间至少加热外部护罩(36)以便周向地减小节段之间的周向间隙。本发明还提出了一种用于控制涡轮喷气发动机的内部护罩节段之间的周向间隙的方法。CN108361084ACN108361084A权利要求书1/2页1.一种用于轴流式涡轮发动机的组件(2)，所述组件包括；同轴的外部护罩(36)和内部护罩(32)，所述内部护罩(32)被分段且包括在其节段之间的周向间隙(52)；成环形排的定子叶片(30)，其将所述内部护罩(32)连接到所述外部护罩(36)；减速比驱动器(22)，用于联接到风扇(16)；其中其还包括冷却回路(34)，用于减速比驱动器(22)，所述回路构造成在涡轮发动机的运行期间至少加热外部护罩(36)，从而周向地减小节段(50)之间的周向间隙(52)。2.根据权利要求1所述的组件，其特征在于，其包括环状分流器(26)，所述外部护罩(36)被固定在环状分流器(26)上，所述冷却回路(34)被构造为防止所述环状分流器(26)结冰。3.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，所述外部护罩(36)包括具有有机树脂和纤维的复合材料，所述纤维包括碳纤维和/或玻璃纤维。4.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，至少一个或多个定子叶片(30)是金属和/或形状记忆定子叶片。5.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，所述冷却回路(34)构造成对定子叶片(30)进行加热。6.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，所述冷却回路(34)包括与定子叶片(30)和/或与外部罩(36)热接触的热交换器(46)。7.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，至少一个或每个周向间隙(52)在空间中相对于涡轮发动机的旋转轴线(14)形成倾斜的直线。8.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，内部护罩(32)具有变化直径的外部环形表面。9.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，定子叶片(30)具有从上游到下游的径向高度变化。10.根据权利要求1-2中任意一项所述的组件，其特征在于，所述内部护罩(32)包围所述减速比驱动器(22)。11.一种包括根据权利要求1-10中任意一项所述的组件的涡轮喷气发动机(2)，所述涡轮喷气发动机(2)包括由所述减速比驱动器(22)驱动的风扇(16)、和压缩机(4)。12.根据权利要求11所述的涡轮喷气发动机(2)，其中，其包括支撑风扇(16)和外部护罩(36)的风扇轮毂框架(24)，所述驱动器(22)被置于所述风扇轮毂框架(24)中。13.根据权利要求11-12中任意一项所述的涡轮喷气发动机(2)，其中，所述减速比驱动器(22)为齿轮减速装置，其适于减小风扇(16)相对于第一轴的转速。14.根据权利要求11-12中任意一项所述的涡轮喷气发动机(2)，其中，所述减速比驱动器(22)适于增加所述压缩机(4)相对于第一轴的转速。15.根据权利要求11-12中任意一项所述的涡轮喷气发动机(2)，其特征在于，减速比驱动器(22)联接到风扇(16)并联接到压缩机(4)，压缩机(4)的转速大于风扇(16)的转速。16.根据权利要求11-12中任意一项所述的涡轮喷气发动机(2)，其中，内部护罩(32)和外部护罩(36)在它们之间限定了压缩机(4)的入口。2CN108361084A权利要求书2/2页17.根据权利要求11-12中任意一项所述的涡轮喷气发动机(2)，其中，其具有大于或等于5、10或15的涵道比。18.一种用于控制涡轮喷气发动机内部护罩(32)的节段(50)之间的周向