磁性测量目标.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108387170A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810111355.6(22)申请日2018.02.05(30)优先权数据17509482017.02.03FR(71)申请人赛峰起落架系统公司地址法国韦利济-维拉库布莱(72)发明人P·亨利昂O·科列特(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人罗婷婷顾嘉运(51)Int.Cl.G01B7/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称磁性测量目标(57)摘要一种磁性测量目标(10)，该磁性测量目标(10)被适配成被定位在交通工具轮轴的内部并且与至少两个磁性移动传感器(41)协作以便测量轮轴的变形，磁性测量目标包括主体(11)，主体(11)包括用于紧固到该轮轴的一端的紧固件端以及主要部分，该主要部分具有以轴向方向形成在其中以分隔主体(25)的两个纵向部分的槽(23)，主体(25)的每一纵向部分呈现目标表面(26)，目标表面(26)的移动可由磁性测量传感器(41)测得。CN108387170ACN108387170A权利要求书1/1页1.一种磁性测量目标(10)，所述磁性测量目标(10)被适配成被定位在交通工具轮轴(5)的内部并且与至少两个磁性移动传感器(41)协作以便测量所述轮轴的变形，所述磁性测量目标包括主体(11)，所述主体(11)包括用于紧固到所述轮轴的一端的紧固件端以及主要部分，所述主要部分具有以轴向方向形成在其中以分隔所述主体(25)的两个纵向部分的槽(23)，所述主体(25)的每一纵向部分呈现目标表面(26)，所述目标表面(26)的移动能由磁性测量传感器(41)测得。2.根据权利要求1所述的测量目标，其特征在于，所述主体(11)包括采用部分空心圆柱体的形式的主要部分(13)。3.根据权利要求1所述的测量目标，其特征在于，每一目标表面(26)在纵向主体部分(25)的内部延伸并且处于纵向主体部分(25)的自由端处。4.一种磁性测量设备，所述磁性测量设备包括根据权利要求1所述的磁性测量目标(10)以及两个磁性移动传感器(41)，每一磁性移动传感器测量所述两个目标表面(26)中的相应一个目标表面的移动。5.根据权利要求4所述的磁性测量设备，其特征在于，所述两个磁性移动传感器(41)中的每一者都包括LVDT型传感器，所述LVDT型传感器具有适合于与相应的目标表面(26)形成接触的探针(42)。2CN108387170A说明书1/4页磁性测量目标技术领域[0001]本发明涉及适于被定位在交通工具的轮轴内部的磁性测量目标的领域。背景技术[0002]已提出了供在着陆的时刻使用以按可靠的方式确定飞行器的起落架所承载的机轮已经触碰地面还是尚未触碰地面的若干方法。[0003]具体地，已作出了以下建议：测量起落架的支柱中的减震器的压力或实际上测量起落架的支柱中的滑杆的移动。然而，起落架支柱中的减震器呈现出使得这些解决方案低效且不合适的移动阈值以及收缩阈值。[0004]已作出了以下建议：将移动传感器集成在起落架的承载机轮的轮轴内部，并且具体地将线性可变差动变压器(LVDT)类型的磁移动传感器集成在起落架的承载机轮的轮轴内部。LVDT传感器被定位在该轮轴的内径上。[0005]然而，该轮轴内部可用的空间非常小，使得适合使用非常小尺寸的LVDT传感器，而这些LVDT传感器是易碎的、不非常准确并且是昂贵的。此外，由于轮轴的尺寸很小，LVDT传感器难以再次安装和移除。最后，可用的小空间使得有必要将LVDT传感器放置在公共支撑件上。LVDT传感器中的任一者失灵则由此导致丢失由其他LVDT传感器产生的信息。[0006]发明目的[0007]本发明的目的在于缓解上述方法的缺点。发明内容[0008]为了实现该目的，提供了一种磁性测量目标，该磁性测量目标被适配成被定位在交通工具轮轴的内部，并与至少两个磁性移动传感器协作以便测量该轮轴的变形，该磁性测量目标包括主体，该主体包括用于紧固到轮轴的一端的紧固件端以及主要部分，该主要部分具有以轴向方向形成在其中以便分隔该主体的两个纵向部分的槽，该主体的每一纵向部分呈现目标表面，该目标表面的移动能由磁性移动传感器测得。[0009]将磁性测量目标定位在轮轴内部使得有可能增加可用于集成与磁性测量目标协作的磁性移动传感器的空间。[0010]磁性测量目标呈现两个独立的目标表面。每一磁性移动传感器与这两个独立的目标表面中相应的一个目标表面协作，以使得磁性移动传感器之一的失灵或任何其他故障都不会导致测量的全部丢失。这些显著地增加了不仅包括本发明的磁性测量目标而且还包括磁性移动传感器的磁性测量设备的可靠性。[0011]还提供了一种磁性测量设备