一种汽轮机用雾化喷头.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108386240A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810352438.4(22)申请日2018.04.19(71)申请人杭州中能汽轮动力有限公司地址310018浙江省杭州市经济技术开发区22号大街18号(72)发明人葛存飞王珂邢红斌俞志俊陈登华裘小裕钱晓源(74)专利代理机构杭州斯可睿专利事务所有限公司33241代理人唐迅(51)Int.Cl.F01D25/12(2006.01)B05B1/34(2006.01)B05B1/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种汽轮机用雾化喷头(57)摘要本发明公开了一种汽轮机用可调雾化喷头，包括螺纹管、进水管、盖板I、盖板II、内套管、外套管、盖板III和喷头，所述进水管的一端连通螺纹管，另一端连通盖板III，所述盖板III连接外套管构成圆柱状内腔，所述外套管连接喷头，所述喷头末端设有喷嘴，所述盖板I设于盖板III与外套管构成的圆柱状内腔内，所述盖板连接有调节器，所述内套管螺纹连接于外套管内壁上，所述盖板II设于盖板I和调节器构成的流量调节装置内腔内，且盖板II连接有导流管构成旋转腔室，所述导流管外壁紧贴调节器内壁并通过螺纹连接，所述导流管管壁上设有若干贯穿管壁的偏心导流孔。CN108386240ACN108386240A权利要求书1/1页1.一种汽轮机用可调雾化喷头，包括螺纹管(1)、进水管(2)、盖板I（3）、盖板II（11）、内套管(6)、外套管（12）、盖板III（13）和喷头（7），其特征在于：所述进水管（2）的一端连通螺纹管（1），另一端连通盖板III（13），所述盖板III（13）连接外套管（12）构成圆柱状内腔，所述喷头（7）末端设有喷嘴（8），所述盖板I（3）设于盖板III（13）与外套管（12）构成的圆柱状内腔内，所述盖板I（3）连接有调节器（4），所述内套管（6）螺纹连接于外套管（12）内壁上，所述盖板II（11）设于盖板I（3）和调节器（4）构成的流量调节装置内腔内，且盖板II（11）连接有导流管（5）构成旋转腔室，所述导流管（5）外壁紧贴调节器（4）内壁并通过螺纹连接，所述导流管（5）管壁上设有若干贯穿管壁的偏心导流孔（10），所述调节器（4）在导流管（5）上的覆盖调节范围大于所述偏心导流孔（10）在导流管（5）上的分布范围。2.根据权利要求1所述的汽轮机用可调雾化喷头，其特征在于：所述盖板I（3）上设有平压孔。3.根据权利要求1所述的汽轮机用可调雾化喷头，其特征在于：所述若干偏心导流孔（10）沿导流管（5）的圆周均匀分布，且偏心导流孔（10）与旋转腔室相切。4.根据权利要求2所述的汽轮机用可调雾化喷头，其特征在于：所述喷头(7)上设有导流孔(9)。5.根据权利要求1所述的汽轮机用可调雾化喷头，其特征在于：所述喷头（7）分别与导流管（5）及内套管（6）焊接。2CN108386240A说明书1/2页一种汽轮机用雾化喷头技术领域[0001]本发明涉及一种用于蒸汽减温的设备，具体涉及一种汽轮机用可调雾化喷头。背景技术[0002]汽轮机是一种将蒸汽热能转化为机械能的设备，汽轮机内蒸汽一般处于高温高压的状态，而在处理汽轮机排汽时经常需要进行减温处理。[0003]在汽轮机冷凝机组中，汽轮机排汽会进入凝汽器，而凝汽器的真空度是保证汽轮机安全稳定运行的重要因素，若蒸汽温度过高，可能引发凝汽器真空破坏，迫使汽轮机停机，造成不必要的经济损失。另外，若蒸汽温度超过了凝汽器本身的设计温度，可能在设备强度方面埋下安全隐患，不但影响系统稳定运行，还会危及使用安全。而在背压机组中，汽轮机排汽所含的能量较高，一般会另作他用，也需要将蒸汽减温至合适的数值。雾化喷头通过将液体雾化，大幅增加与蒸汽之间的换热面积，实现高效的降温。同时，针对汽轮机的不同工况，可调雾化喷头能够更加灵活得调节冷却水量，不但能增强系统可靠性，也能使蒸汽的利用更加合理。[0004]雾化喷头分为机械雾化、介质雾化以及超声波雾化等。而机械雾化又分为压力式雾化与旋转式雾化两类。压力式的雾化喷嘴无回转部件，比起回转式的雾化喷头，虽然雾化效果略有不如，可靠性更强，使用寿命更久。另外，压力式雾化喷头的加工制造相对简单，加工效率高更，成本可控性强，符合当下成本精细化控制的需求。发明内容[0005]为兼顾雾化效果与可靠性，提高雾化喷头的使用寿命，保证汽轮机排汽的减温效果，保障汽轮机系统可靠性，提高蒸汽的利用效率,提供一种汽轮机用可调雾化喷头。[0006]本发明公开了一种汽轮机用可调雾化喷头，包括螺纹管、进水管、盖板I、盖板II、内套管、外套管、盖板III和喷头，所述进水管的一端连通螺纹管，方便所述雾化喷头的