一种耐高温汽车轮胎及其制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108384074A(43)申请公布日2018.08.10(21)申请号201810196870.9C08K3/04(2006.01)(22)申请日2016.10.09C08K3/26(2006.01)C08K5/053(2006.01)(62)分案原申请数据B60C1/00(2006.01)201610879453.52016.10.09(71)申请人芜湖瑞德机械科技有限公司地址241000安徽省合肥市三山区碧桂园镜湖春天619号(72)发明人卢国孝石宝军张华(51)Int.Cl.C08L9/00(2006.01)C08L51/04(2006.01)C08L71/02(2006.01)C08K13/06(2006.01)C08K9/00(2006.01)C08K3/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种耐高温汽车轮胎及其制备方法(57)摘要本发明提供了一种耐高温汽车轮胎及其制备方法，该制备方法包括：1）将青竹去皮、粉碎，接着在保护气的存在下进行煅烧以制得竹炭；2）将二氧化钛、碳酸钡、碳酸锂和竹炭置于保护气的存在下进行焙烧以制得改性偏钛酸钡；3）将二硫化四乙基秋兰姆、淀粉、石竹烯、甲基纤维素和水进行糊化处理以制得改性硫化剂；4）将顺丁橡胶、甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚环氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、纳米碳酸钙、二甲基二乙氧基硅烷、硫化锌、过氧化苯甲酰和硫磺进行初次混炼，接着加入改性偏钛酸钡与改性硫化剂进行二次混炼，最后进行成型、冷却以制得耐高温汽车轮胎。本发明方法制得的汽车轮胎具有优异的抗老化和耐高温效果。CN108384074ACN108384074A权利要求书1/1页1.一种耐高温汽车轮胎的制备方法，其特征在于，包括：1）将青竹去皮、粉碎，接着在保护气的存在下进行煅烧以制得竹炭；2）将二氧化钛、碳酸钡、碳酸锂和所述竹炭置于保护气的存在下进行焙烧以制得改性偏钛酸钡；3）将二硫化四乙基秋兰姆、淀粉、石竹烯、甲基纤维素和水进行糊化处理以制得改性硫化剂；4）将顺丁橡胶、甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物、聚环氧乙烷、季戊四醇三丙烯酸酯、甘油、纳米碳酸钙、二甲基二乙氧基硅烷、硫化锌、过氧化苯甲酰和硫磺进行初次混炼，接着加入所述改性偏钛酸钡与改性硫化剂进行二次混炼，最后进行成型、冷却以制得所述耐高温汽车轮胎；其中，在步骤2）中，相对于1摩尔量的所述二氧化钛，所述碳酸钡的用量为0.7-0.9摩尔量，所述碳酸锂的用量为0.1-0.3摩尔量，所述竹炭的用量为0.5-0.7摩尔量；在步骤3）中，相对于100重量份的所述二硫化四乙基秋兰姆，所述淀粉的用量为32-38重量份，所述石竹烯的用量为4-7重量份，所述甲基纤维素的用量为1-3重量份，所述水的用量为200-300重量份；在步骤4）中，相对于100重量份的所述顺丁橡胶，所述甲基丙烯酸-丁二烯-苯乙烯共聚物的用量为41-52重量份，所述聚环氧乙烷的用量为22-34重量份，所述季戊四醇三丙烯酸酯的用量为56-73重量份，所述甘油的用量为46-68重量份，所述纳米碳酸钙的用量为19-30重量份，所述二甲基二乙氧基硅烷的用量为17-28重量份，所述硫化锌的用量为11-21重量份，所述过氧化苯甲酰的用量为6-12重量份，所述硫磺的用量为9-15重量份，所述改性偏钛酸钡的用量为19-24重量份，所述改性硫化剂的用量为9-15重量份。2.根据权利要求1所述的制备方法，其中，在步骤1）中，所述煅烧至少满足以下条件：煅烧温度为520-540℃，煅烧时间为4-6h。3.根据权利要求1所述的制备方法，其中，在步骤2）中，所述焙烧至少满足以下条件：焙烧温度为1200-1250℃，焙烧时间为7-9h。4.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，在步骤4）中，所述顺丁橡胶的重均分子量为2万-5万，所述聚环氧乙烷的重均分子量为5000-7000。5.根据权利要求1-3中任意一项所述的制备方法，其中，所述纳米碳酸钙的粒径为20-40nm。6.一种耐高温汽车轮胎，其特征在于，所述耐高温汽车轮胎通过权利要求1-5中任意一项所述的制备方法制备而得。2CN108384074A说明书1/5页一种耐高温汽车轮胎及其制备方法[0001]原案申请号：2016108794535。[0002]原案申请日：2016年10月9日。技术领域[0003]本发明涉及汽车轮胎，具体地，涉及一种耐高温汽车轮胎及其制备方法。[0004]背景技术[0005]汽车轮胎是汽车的重要部件之一，其主要作用为：通过和汽车悬架共同来缓和汽车行驶时所受到的冲击，保证汽车有良好的乘座舒适性和行驶平顺性；保证车轮和路面有良好的附着性，提高汽车的牵引性、制