一种孔板式空气雾化喷嘴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443911A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810064663.8(22)申请日2018.01.23(71)申请人中科合肥微小型燃气轮机研究院有限责任公司地址238000安徽省合肥市巢湖经济开发区半汤路花山服务中心(72)发明人张磊张志超尚伟张兴磊井彬杨超孟丽(51)Int.Cl.F23R3/28(2006.01)F23R3/38(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种孔板式空气雾化喷嘴(57)摘要本发明公开了一种孔板式空气雾化喷嘴，以解决当前出现的燃油雾化不足的问题。所述喷嘴本体，呈环状，所述喷嘴本体的下游端具有燃料喷孔；所述喷嘴本体内部形成喷嘴内腔；所述孔板，固定在所述喷嘴内腔上侧，将所述喷嘴内腔分隔为一次雾化区和二次雾化区，所述孔板具有一次雾化孔；所述燃料喷孔位于所述二次雾化区下游；所述旋流器，设置在所述二次雾化区上游；所述燃料通路，连接在所述喷嘴本体上，用于供应液体燃料。本发明的孔板式空气雾化喷嘴通过孔板对液体燃料进行一次雾化后，再通过旋流器使空气产生旋流，旋流空气强烈的剪切作用对液体燃料进行二次雾化，优化燃油雾化效果，良好的燃油雾化防止燃料局部过富，减少污染物排放。CN108443911ACN108443911A权利要求书1/1页1.一种孔板式空气雾化喷嘴，包括喷嘴本体，其特征在于，所述喷嘴本体整体呈筒状，其前端使用一盖体封闭，所述喷嘴本体的侧壁上方设置一燃料通路，所述喷嘴本体的内部空间形成一喷嘴内腔，所述喷嘴内腔的上方固定设置一孔板，所述孔板将所述喷嘴内腔分隔为一次雾化区和二次雾化区，所述孔板上阵列布置多个基本按照同一方向倾斜的一次雾化孔，所述一次雾化区与所述燃料通路连通；所述喷嘴本体的的下游端沿其轴向设置一燃料喷孔，所述燃料喷孔与所述二次雾化区连通并位于所述二次雾化区的下游；所述喷嘴本体前端的盖体上设置一旋流器，所述旋流器设置在所述二次雾化区上游，所述旋流器的旋流方向与所述一次雾化孔的倾斜方向相反。2.根据上述权利要求所述的孔板式空气雾化喷嘴，其特征在于，所述一次雾化孔的孔径不大于2mm。3.根据上述权利要求所述的孔板式空气雾化喷嘴，其特征在于，所述旋流器为轴向旋流器。4.根据上述权利要求所述的孔板式空气雾化喷嘴，其特征在于，所述燃料喷喷孔的孔径不大于2mm。5.根据上述权利要求所述的孔板式空气雾化喷嘴，其特征在于，所述一次雾化孔为切向孔，其倾斜方向与所述旋流器的旋流方向相反。6.根据根据上述权利要求所述的孔板式空气雾化喷嘴，其特征在于，可选地，所述喷嘴本体的下游端设置一导流腔，所述导流腔包括位于上游的收缩过渡段和位于下游的平直段，所述燃料喷孔设置在所述平直段的末端，所述收缩过渡段的进口直径基本与所述旋流器的径向尺寸相当。2CN108443911A说明书1/2页一种孔板式空气雾化喷嘴技术领域[0001]本发明属于燃气轮机燃烧室领域，涉及一种空气雾化喷嘴，具体涉及一种孔板式空气雾化喷嘴，可对燃料进行二次雾化。背景技术[0002]燃气涡轮发动机燃烧室使用燃料喷嘴和燃料-空气混合器，使燃料与压缩空气混合和燃烧。为减少烟雾和其他不希望的副产品并使燃烧效率最高，一般在燃烧以前，要使燃料在燃料-空气混合器中与空气预先混合。为了产生有效的和完全的燃烧，燃料-空气混合器设计成使燃料雾化和使燃料与空气预先混合。现有燃烧室喷嘴技术主要通过薄膜式空气雾化喷嘴实现燃油雾化，先将燃油形成油膜，再通过旋流空气的强烈剪切作用，破坏油膜的表面张力，使油膜破碎为小油滴。然而上述空气雾化喷嘴由于仅对油膜实施一次破碎，仍然存在燃油雾化不足的问题。发明内容[0003]针对现有技术的缺点和不足，本发明的目的是提供一种孔板式空气雾化喷嘴，以解决当前出现的燃油雾化不足的问题，通过孔板对液体燃料进行一次雾化后，再通过旋流器使空气产生旋流，旋流空气强烈的剪切作用对液体燃料进行二次雾化，优化燃油雾化效果，良好的燃油雾化防止燃料局部过富，减少污染物排放。[0004]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：[0005]一种孔板式空气雾化喷嘴，包括喷嘴本体，其特征在于，[0006]所述喷嘴本体整体呈筒状，其前端使用一盖体封闭，所述喷嘴本体的侧壁上方设置一燃料通路，所述喷嘴本体的内部空间形成一喷嘴内腔，所述喷嘴内腔的上方固定设置一孔板，所述孔板将所述喷嘴内腔分隔为一次雾化区和二次雾化区，所述孔板上阵列布置多个基本按照同一方向倾斜的一次雾化孔，所述一次雾化区与所述燃料通路连通；[0007]所述喷嘴本体的的下游端沿其轴向设置一燃料喷孔，所述燃料喷孔与所述二次雾化区连通并位于所述二次雾化区的下游；[0008]所述喷嘴本体前端的盖体上设置一