一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108443912A(43)申请公布日2018.08.24(21)申请号201810471003.1F23R3/38(2006.01)(22)申请日2018.05.17(66)本国优先权数据201810126850.42018.02.08CN(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150000黑龙江省哈尔滨市道里区洪湖路35号(72)发明人齐秀龙王俊曹天泽张晨曦张国强李名家李雅军冉军辉王永贵任艳平王威刘超逸(74)专利代理机构大庆禹奥专利事务所23208代理人朱士文杨晓梅(51)Int.Cl.F23R3/36(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴(57)摘要本发明属于燃气轮机设备技术领域，具体涉及一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件及喷嘴壳体；液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器和液态燃料喷口；空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器和空气喷口；液态燃料旋流器安装于雾化空气旋流器内；可拆卸压紧固定组件包括封盖、垫片和螺塞；防止积碳气冷组件包括隔热内罩、喷嘴壳体前部的翅片和翅片式流道；液态燃料接口的液态燃料入口和雾化空气接口的雾化空气入口内分别安装有气液两用滤芯和可拆卸止动。解决了燃气轮机慢车工况运行时因液态燃料雾化效果不佳造成的燃烧效率过低的问题。CN108443912ACN108443912A权利要求书1/1页1.一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：包括液态燃料旋流雾化组件、空气辅助旋流雾化组件、可拆卸压紧固定组件、防止积碳气冷组件、中部侧罩（3）、上部侧罩（5）、外罩（14）、气态燃料接口（4）、液态燃料接口（1）和雾化空气接口（2）及喷嘴壳体（8）；所述液态燃料旋流雾化组件包括液态燃料旋流器（12）和液态燃料喷口（17）；所述空气辅助旋流雾化组件包括雾化空气旋流器（13）和空气喷口（6）；所述液态燃料旋流器（12）安装于雾化空气旋流器（13）内；所述防止积碳气冷组件包括隔热内罩（7）、喷嘴壳体（8）前部的翅片（32）和翅片式流道（31）；所述液态燃料接口（1）的液态燃料入口（23）和雾化空气接口（2）的雾化空气入口（24）内分别安装有气液两用滤芯（28）和可拆卸止动环（29）。2.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述外罩（14）与隔热內罩（7）焊接，外罩（14）上设有10个气态燃料出口（15），气态燃料出口（15）的轴线方向与液态燃料喷口（17）的轴线方向的夹角为30°；所述气态燃料出口（15）每2个为1组，每组的2个气态燃料出口（15）成12.5°角，且围绕液态燃料喷口（17）的中心轴周向均布。3.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述液态燃料旋流器（12）通过插接嵌套于雾化空气旋流器（13）的内腔，二者通过可拆卸压紧固定组件按额定力矩的方式固定于喷嘴壳体（8）内；所述可拆卸压紧固定组件包括封盖（10）、垫片（9）和螺塞（11），螺塞（11）采用双头直螺纹的连接方式，其一端与喷嘴壳体（8）固定，以挤压方式压紧并固定液态燃料旋流器（12）和雾化空气旋流器（13），另一端与垫片（9）和封盖（10）按额定力矩的方式连接至喷嘴壳体（8）的端面，共同组成液态燃料旋流通道和辅助旋流雾化空气通道；所述液态燃料旋流器（12）与雾化空气旋流器（13）的内壁形成了第二液态燃料通道（34）。4.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述喷嘴壳体（8）上设有第一液态燃料通道（25）和第一雾化空气通道（26），喷嘴壳体（8）的内腔内壁面与雾化空气旋流器（13）外壁面形成了第二雾化空气通道（33）。5.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述上部侧罩（5）、中部侧罩（3）和喷嘴壳体（8）形成了第一气态燃料通道（20）、第二气态燃料通道（21）和第三气态燃料通道（22）。6.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述隔热內罩（7）上设有防积碳空气入口（27）和与防积碳空气入口（27）垂直相间排布的6个第四气态燃料通道（30）。7.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述液态燃料旋流器（12）的旋流槽旋向与雾化空气旋流器（13）的旋流槽旋向相同。8.根据权利要求1所述的一种自吸式空气辅助雾化双燃料喷嘴，其特征在于：所述气态燃料接口（4）、液态燃料接口（1）和雾化空气接口（2）采用内锥面外螺纹的密封连接方式。2CN108443912A说