电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108462368A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810440188.X(22)申请日2018.05.08(71)申请人肇庆学院地址526060广东省肇庆市端州区东岗(72)发明人李剑英朱天军许志勇宗长富蔡超明(74)专利代理机构深圳市科吉华烽知识产权事务所(普通合伙)44248代理人胡吉科(51)Int.Cl.H02K49/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机(57)摘要本发明涉及电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，包括电枢定子、内电枢绕组、高速内转子、调磁环转子、永磁磁极、低速内转子、电机外壳、低速外转子、调磁环定子、外电枢绕组、气隙、调磁铁芯，所述电枢定子上设有用于安装嵌放内电枢绕组的定子槽，所述内电枢绕组的外围周向布置着高速内转子，所述高速内转子的外围空间装有可动的部件调磁环转子，新型复合电机的拓扑结构确定、调磁环定子和转子的磁场调制效应影响因素及绕组集成方式分析，且新型复合电机的转矩密度提升、平稳转矩产生和制约因素分析及转矩纹波抑制，同时新型复合电机的样机装配工艺、方法及能耗损失控制。CN108462368ACN108462368A权利要求书1/1页1.电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机,包括电枢定子(1)、内电枢绕组(2)、高速内转子(3)、调磁环转子(4)、永磁磁极(5)、低速内转子(6)、电机外壳(7)、低速外转子(8)、调磁环定子(9)、外电枢绕组(10)、气隙(11)，其特征在于：所述电枢定子(1)上设有用于安装嵌放内电枢绕组(2)的定子槽，所述内电枢绕组(2)的外围周向布置着高速内转子(3)，所述高速内转子(3)的外围空间装有可动的部件调磁环转子(4)，低速内转子(6)被布置于所述调磁环转子(4)的外部空间，所述低速内转子(6)与调磁环转子(4)、高速内转子(3)共同构成磁性行星齿轮无级变速传动系统，所述磁性行星齿轮无级变速传动系统的最外层设有低速外转子(8)，所述低速内转子(6)和低速外转子(8)中层空间布置着调磁环定子(9)，所述调磁环定子(9)上装有外电枢绕组(10)，所述低速外转子(8)被布置在复合电机的最外层，并距离电机外壳(7)最近。2.根据权利要求1所述的电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，其特征在于，所述电枢定子(1)由冲压硅钢片延轴向叠合而成。3.根据权利要求1所述的电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，其特征在于，所述高速内转子(3)由N极和S极间隔排列的永磁磁极(5)组合而成。4.根据权利要求1所述的电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，其特征在于，所述调磁环转子(4)也是由硅钢片延轴向叠合而成。5.根据权利要求1所述的电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，其特征在于，整个复合电机主要由六个同心结构部件构成，各同心部件间均存在着气隙(11)。2CN108462368A说明书1/3页电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机技术领域[0001]本发明属于复合电机技术领域，尤其涉及电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机。背景技术[0002]环境恶化、能源危机和技术升级等促使了汽车产业的转型，大力发展电动汽车是汽车转型发展的主要趋势之一，在2009年美国就宣布了一项支持新一代电动汽车开发的政府资助项目，其价值达20亿美元，日本早在上个世纪六十年代就将电动汽车列入国家项目，到2020年，电动汽车的新车销售比例预计将要达到50％，到2030年达到70％，欧洲一些国家将从2025年起不再销售燃油汽车，我国自“八五”开始就将电动汽车技术项目列入重大科技攻关计划，2015年发布的《电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)》提出：到2020年全国电动汽车保有量将超过500万辆，其中电动公交车超过20万辆，电动出租车超过30万辆，电动环卫、物流等专用车超过20万辆，电动公务与私人乘用车超过430万辆。因此，综合国内外电动汽车的发展趋势，将磁性行星齿轮与电机技术进行深入融合，设计出电动汽车用双定子集成式磁性行星齿轮复合电机，以实现无级变速传动和低速大转矩功能，该新型复合电机将在电动汽车领域中有很大市场和发展前景。[0003]在100多年前，美国有一份专利展示了关于电磁线圈通电形成电磁磁极实现变速传动的装置。1941年，学者H.T.Faus在专利中提出将永磁体代替机械式齿轮实现传动，但限于永磁材料性能等原因，永磁齿轮并未得到实际应用，1983年，第三代稀土钕铁硼(NdFeB)永磁体的成功研制，磁性齿轮再次引发人们的广泛关注。磁性齿轮不同于机械式齿轮，它是一种非接触式传动形