

控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法.pdf
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控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法.pdf
控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法,属于叶轮机械被动流动控制技术领域。本发明是为了解决现有叶顶间隙的设置形式产生的泄漏涡与叶栅上通道涡易形成掺混损失,造成的能量损失大的问题。它包括:在轴流式涡轮转子叶栅内,以有限定义域内双峰高斯函数曲线为叶片中弧线节距方向的型线,构建连续光顺的机匣内壁曲面;机匣的轴向位置点x的定义域为叶片叶顶前缘前侧1%轴向弦长至尾缘后侧1%轴向弦长;机匣的径向位置点y的定义域为不超过2.5%叶高。本发明将涡轮的机匣及叶片重新造型。
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涡轮叶尖间隙主动控制机匣内部流动与换热特性研究涡轮叶尖间隙是一种重要的设计参数,对于提高涡轮机的效率和可靠性具有重要作用。传统涡轮机的叶尖间隙大小一般是固定的,而对于高温和高压的涡轮机来说,这种设计方式存在一定的局限性。因此,引入一种主动控制涡轮叶尖间隙的方式,可以更好地适应动态变化的工况需求,提高涡轮机的效率和可靠性。涡轮叶尖间隙主动控制机匣内部流动与换热特性是研究这种技术的关键问题之一。本文将重点探讨涡轮叶尖间隙主动控制机匣内部流动与换热特性的相关研究。一、涡轮机叶尖间隙主动控制技术涡轮机叶尖间隙是指
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一种用于控制涡轮机匣和涡轮转子叶片的叶尖之间间隙的方法,其包括:(a)检测涡轮机匣的温度的步骤;(b)检测涡轮转子的转速的步骤;(c)输送燃油到涡轮机匣并进行冷却的步骤;(d)根据涡轮机匣的温度、涡轮转子的转速计算得到对应的涡轮机匣和涡轮转子叶片的叶尖之间的实际间隙,若计算得到的实际间隙未处于预设的目标间隙的范围内,则控制步骤(c)中输油管路的燃油的流量以将实际间隙限制在目标间隙的范围内的步骤。由于采用燃油进行机匣冷却,燃油在流动过程中压力损失较小,并且经过换热之后进入燃烧室进行燃烧,因此不会带来推力损失
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涡轮叶尖间隙主动控制机匣内部流动与换热特性研究的任务书任务书一、任务来源涡轮叶尖间隙主动控制技术是提高燃气轮机功率和效率的关键技术之一。目前,国内外广泛采用的涡轮叶尖间隙控制方法主要基于机械结构变形,如模型流量法、气膜法、自适应支承等。这些方法要么内部机构复杂,要么失去了一定的灵活性。因此,开发一种基于主动控制法的涡轮叶尖间隙控制技术具有很大的应用前景。本项目旨在研发一种主动控制法的涡轮叶尖间隙控制系统,并研究该系统的内部流动和换热特性,以提高燃气轮机的功率和效率。二、任务目的1.开发一种基于主动控制法的
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一种具有叶尖间隙控制和叶顶流动控制的机匣结构,涡轮机匣与冲击板形成第一腔室,冲击板上限定有多个冲击孔;涡轮外环,外环与冲击板形成第二腔室,外环上限定有多个扰流结构、气膜孔结构及防泄漏结构;冷气气流经由进气孔进入到第一腔室,通过冲击孔结构进入第二腔室以冲击外环,再经由扰流结构对涡轮外环进行充分冷却,最后从外环的气膜孔结构流出形成冷却气膜,最终与主流燃气混合;涡轮外环上的凸台结构主要用来阻止叶顶泄漏涡的形成与发展。本发明增强了冷却气流在机匣内部的换热效果,气膜孔结构对与高温燃气直接接触的涡轮机匣表面和叶顶部位