控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法.pdf
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控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法.pdf
控制涡轮叶尖间隙流动的机匣及叶片联合造型方法,属于叶轮机械被动流动控制技术领域。本发明是为了解决现有叶顶间隙的设置形式产生的泄漏涡与叶栅上通道涡易形成掺混损失,造成的能量损失大的问题。它包括:在轴流式涡轮转子叶栅内,以有限定义域内双峰高斯函数曲线为叶片中弧线节距方向的型线,构建连续光顺的机匣内壁曲面;机匣的轴向位置点x的定义域为叶片叶顶前缘前侧1%轴向弦长至尾缘后侧1%轴向弦长;机匣的径向位置点y的定义域为不超过2.5%叶高。本发明将涡轮的机匣及叶片重新造型。
用于控制涡轮机匣和涡轮转子叶片的叶尖之间间隙的方法.pdf
一种用于控制涡轮机匣和涡轮转子叶片的叶尖之间间隙的方法,其包括:(a)检测涡轮机匣的温度的步骤;(b)检测涡轮转子的转速的步骤;(c)输送燃油到涡轮机匣并进行冷却的步骤;(d)根据涡轮机匣的温度、涡轮转子的转速计算得到对应的涡轮机匣和涡轮转子叶片的叶尖之间的实际间隙,若计算得到的实际间隙未处于预设的目标间隙的范围内,则控制步骤(c)中输油管路的燃油的流量以将实际间隙限制在目标间隙的范围内的步骤。由于采用燃油进行机匣冷却,燃油在流动过程中压力损失较小,并且经过换热之后进入燃烧室进行燃烧,因此不会带来推力损失
一种具有叶尖间隙控制和叶顶流动控制的机匣结构.pdf
一种具有叶尖间隙控制和叶顶流动控制的机匣结构,涡轮机匣与冲击板形成第一腔室,冲击板上限定有多个冲击孔;涡轮外环,外环与冲击板形成第二腔室,外环上限定有多个扰流结构、气膜孔结构及防泄漏结构;冷气气流经由进气孔进入到第一腔室,通过冲击孔结构进入第二腔室以冲击外环,再经由扰流结构对涡轮外环进行充分冷却,最后从外环的气膜孔结构流出形成冷却气膜,最终与主流燃气混合;涡轮外环上的凸台结构主要用来阻止叶顶泄漏涡的形成与发展。本发明增强了冷却气流在机匣内部的换热效果,气膜孔结构对与高温燃气直接接触的涡轮机匣表面和叶顶部位
一种肩壁横肋联合造型的高压涡轮凹槽叶尖设计方法及叶片.pdf
本发明提供了一种高压涡轮凹槽叶尖的肩壁与横肋联合造型设计方法及叶片,该方法首先,针对凹槽叶尖,将10%至80%轴向弦长区间的压力侧肩壁向内平移设定距离,并将肩壁向压力侧倾斜一定角度,通过压力侧肩壁造型可以增大叶尖泄漏阻力,减小叶尖泄漏损失,接下来,沿叶尖凹槽底部的中弧线布置4个气膜孔,其圆心位置通过所占中弧线的弧长比例进行确定,能够方便进行气膜孔的精细化布局。然后,在相邻气膜孔之间布置一条横肋结构,其控制参数为横肋的宽度、横肋与中弧线的夹角以及横肋的位置。横肋结构将叶尖凹槽分为前腔和后腔,能够对气膜射流的
叶尖小翼控制涡轮叶栅间隙流动的研究的任务书.docx
叶尖小翼控制涡轮叶栅间隙流动的研究的任务书任务书一、任务背景在现代航空发展中,涡轮发动机是推进发展的重要组成部分,叶栅则是有着重要控制作用的零部件。涡轮发动机叶栅控制,直接影响着发动机动力性能、燃油消耗程度和环境污染情况,对于提高涡轮发动机的性能和效率具有重要的意义。在涡轮叶栅控制中,叶尖小翼起到了重要的作用。通过对叶尖小翼的控制,可以使叶栅间隙流动保持在正确的位置,从而保证涡轮发动机的动力性能得到更好的发挥。因此,对叶尖小翼控制涡轮叶栅间隙流动的研究具有重要的理论和实践意义。二、任务目标本研究的目标是探