复合物轴壳及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108506455A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810145472.4(22)申请日2018.02.12(30)优先权数据15/4433412017.02.27US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人B·A·纽柯布H·G·起亚(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人吴超安文森(51)Int.Cl.F16H48/38(2012.01)F16H57/02(2012.01)权利要求书1页说明书10页附图11页(54)发明名称复合物轴壳及其制造方法(57)摘要提供了一种用于车辆的轴壳。所述轴壳包括聚合复合体。聚合复合体包括聚合物和多种增强纤维。聚合复合体可具有大于或等于约10GPa的模量。聚合复合体限定内表面和至少一个轴承区域。内表面限定内部空腔。内部空腔配置为容纳包括轴承的内部齿轮组。至少一个轴承区域包括孔。至少一个轴承区域配置为布置在内部齿轮组的轴承周围。轴壳可为一体式，诸如无接头或接缝的主体部分，或者其可包括多个零部件。还提供了一种制造复合物轴壳的制造方法。CN108506455ACN108506455A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的轴壳，包括：包括聚合物和多种增强纤维的聚合复合体，其中所述聚合复合体具有大于或等于约10GPa的模量，并且所述聚合复合体限定：内表面，所述内表面限定配置为容纳包括轴承的内部齿轮组的内部空腔；以及至少一个轴承区域，所述至少一个轴承区域具有孔并且配置为布置在所述内部齿轮组的所述轴承周围。2.根据权利要求1所述的轴壳，其中所述聚合复合体在所述至少一个轴承区域具有小于或等于约14x10-6/℃的热膨胀系数。3.根据权利要求1所述的轴壳，进一步包括布置在所述聚合复合体的所述内表面的至少一部分附近的衬垫，其中所述衬垫包括选自由铝(Al)、镁(Mg)、铁(Fe)、钢及其组合组成的组的金属。4.根据权利要求3所述的轴壳，其中所述衬垫包括在所述至少一个轴承区域上的第一厚度与在连接区域上的第二厚度，其中所述第一厚度大于所述第二厚度。5.根据权利要求1所述的轴壳，其中所述聚合复合体限定无接缝或接头的一体式结构。6.根据权利要求1所述的轴壳，其中所述聚合复合体包括：具有限定差速器开口的周边的中心部分；布置在所述周边的周围的垫圈；以及用于所述差速器开口的盖，其中所述盖与所述垫圈接合以封闭所述轴壳并产生液封。7.根据权利要求1所述的轴壳，其中所述轴壳为Salisbury轴壳。8.一种用于车辆的轴壳，包括：包括差速齿轮组、小齿轮和小齿轮轴承、侧轴承以及环形齿轮的内部齿轮组；包括聚合复合体的轴壳，所述聚合复合体包括聚合物和多种增强纤维，其中所述聚合复合体限定内表面和具有孔的至少一个轴承区域，所述内表面限定内部空腔，其中所述内部空腔保持所述内部齿轮组；以及固定至所述轴壳或与所述轴壳形成一体的一个或多个轴管。9.根据权利要求8所述的轴壳，其中在所述轴壳的内表面和所述内部齿轮组的外表面之间限定间隙，并且其中所述间隙在大于或等于约0.5mm且小于或等于约25mm的范围内变化。10.根据权利要求8所述的轴壳，其中所述聚合复合体包括具有配置为布置在所述内部齿轮组的轴承周围的孔的至少一个轴承区域，并且其中所述轴壳进一步包括布置在所述至少一个轴承区域的表面的至少一部分周围的衬垫。2CN108506455A说明书1/10页复合物轴壳及其制造方法[0001]引言[0002]此部分提供与本公开相关的背景信息，其不一定为现有技术。[0003]用于车辆的轴壳组件可包括内部齿轮组、双件式金属壳体和轴管。内部齿轮组可包括差速齿轮组、环形齿轮、小齿轮、小齿轮轴承和侧轴承。内部齿轮组布置在双件式轴壳内。双件式轴壳可以由诸如铝和钢的金属形成，并且其包括中心部分、帽和布置在主体和帽之间以提供液封并减少噪音、震动和不平顺性(“NVH”)的垫圈。轴管接合到轴壳。轴管可压入轴壳内的孔中，焊接到轴壳或以其他方式接合到轴壳。[0004]当从主体移除帽时，轴壳的双件式设计允许触及内部齿轮组。触及内部齿轮组以安装齿轮组、对准齿轮、设置齿轮预载并且替换内部齿轮组。在对准和预载时可以使用垫片或隔离片，从而实现有效的齿轮操作。然而，期望的是，形成轻量的轴壳以改善性能效率。发明内容[0005]此部分提供本公开的概括性总结，其不是其全部范围或所有特征的全部公开。[0006]本公开涉及用于车辆的复合物轴壳以及其制造方法。[0007]在某些方面，本公开提供了一种用于车辆的轴壳。轴壳包括聚合复合体。聚合复合体包括聚合物和多种增强纤维。聚合复合体具有大于或等于约10GPa的模量。聚合复合体限定内表面和至少一个轴承区域。内表面