用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108500536A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810195791.6(22)申请日2018.03.09(71)申请人燕山大学地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号(72)发明人王连东邓海玲王晓迪宋希亮苗磊(74)专利代理机构秦皇岛市维信专利事务所(普通合伙)13102代理人鄂长林(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)B23K10/00(2006.01)B23K101/04(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置(57)摘要本发明公开一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置。在定位系统前滑板(11)、后滑板(20)的左右两侧布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)；驱动机构推动后滑板(20)运动，前滑板(11)、后滑板(20)沿横向导轨同步等距由外向内相向运动，使安装在前滑板(11)、后滑板(20)的四个滚轮夹紧桥壳管件桥包区两侧的斜面；密封系统的气缸Ⅰ、Ⅱ(3、3′)推动密封块Ⅰ、Ⅱ(8、8′)实现桥壳管件(14)端部密封；充液系统向桥壳管件(14)内部注液，使切割过程产生的熔渣不会附在桥壳内壁。本发明结构简单，可快速、准确定位胀压成形桥壳管件(14)，且熔渣清理方便，生产效率高。CN108500536ACN108500536A权利要求书1/2页1.一种用于胀压成形汽车桥壳管件附加前盖切割的定位装置，所述装置与等离子切割机、上下件机械手配合使用，完成胀压成形桥壳管件附加前盖的切割，其特征是：所述定位装置包括定位系统、密封系统、充液系统和底座(1)总成：所述定位系统主要包括夹紧机构、平面连杆机构和驱动机构，所述夹紧机构桥壳管件桥包区一侧布置前滑板(11)，在其上设置的纵向T形槽的左右两端分别安装前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)，在前滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(13、13′)的内侧安装滚轮Ⅰ、Ⅱ(12、12′)；滚轮Ⅰ(12)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为L4，滚轮Ⅱ(12′)中心线与底座总成(1)横向中心线LO3的水平距离为L5；在桥包另一侧对称布置后滑板(20)，在其上设置的纵向T形槽的左右两端分别安装后滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(16、16′)，在后滚轮定位板Ⅰ、Ⅱ(16、16′)的内侧安装滚轮Ⅲ、Ⅳ(15、15′)；前滑板(11)、后滑板(20)下端面的左右两侧分别与底座总成(1)中的横向导轨滑块Ⅰ、Ⅱ(1ii、1ii′)及横向导轨滑块Ⅲ、Ⅳ(1mm、1mm′)连接，后滑板(20)的外侧面中部与驱动机构中气缸Ⅲ(18)的活塞杆连接；前滑板(11)和后滑板(20)的左右两侧分别布置结构相同的平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)，左侧的平面连杆机构Ⅰ(21)包括长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)和短连杆Ⅰ(21b)，长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的两端分别设置圆孔，短连杆Ⅰ(21b)中部设置一个圆孔，在其左右两侧对称设置两个圆孔；长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的外端分别通过销轴与前滑板(11)、后滑板(20)的左侧连接，长连杆Ⅰ(21a)、长连杆Ⅱ(21c)的内端分别通过销轴与短连杆Ⅰ(21b)左右两侧的圆孔相连，短连杆Ⅰ(21b)中心孔通过销轴与底座总成(1)中的横梁Ⅲ(1g)连接；所述驱动机构布置在后滑板(20)的外侧中部，驱动机构气缸Ⅲ(18)通过气缸支架Ⅴ(17)、气缸支架Ⅵ(19)安装在底座总成(1)中条形板Ⅲ(1q)上；工作时，气缸Ⅲ(18)活塞杆伸出推动后滑板(20)由外向内运动，在平面连杆机构Ⅰ、Ⅱ(21、21′)的作用下，前滑板(11)、后滑板(20)同步等距由外向内相向运动，直至滚轮Ⅰ(12)、滚轮Ⅱ(12′)、滚轮Ⅲ(15)、滚轮Ⅳ(15′)与桥壳管件桥包部分两侧的斜面Pf1、斜面Pf2、斜面Pr1、斜面Pr1相接触并夹紧，实现桥壳管件(14)纵向和横向的准确定位；所述密封系统左右两侧采用相同的密封结构布置在底座总成(1)的左右侧，左侧的气缸Ⅰ(3)通过气缸支架Ⅰ(2)、支架Ⅱ(4)安装在底座总成(1)的条形板Ⅰ(1c)上，气缸Ⅰ(3)的活塞杆与连接块Ⅰ(5)连接，连接块Ⅰ(5)近桥壳管件(14)一端旋入螺纹杆Ⅰ(10)，螺纹杆Ⅰ(10)上套有密封块Ⅰ(8)，并用螺母Ⅰ(9)将密封块Ⅰ(8)锁紧；连接块Ⅰ(5)上端面连有管接头Ⅰ(6)，下端面布置支撑滑板Ⅰ(7)，支撑滑板Ⅰ(7)下端面两侧与纵向导轨滑块Ⅰ、Ⅱ(1dd、1kk)相连；工作时，左右两侧的气缸Ⅰ(3)、气缸Ⅱ(3′)活塞杆伸出推动连接块Ⅰ(5)、连接块Ⅱ(5′)纵向运动，从而带动密封块Ⅰ(8