一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501633A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810335218.0(22)申请日2018.04.16(71)申请人芜湖岭上信息科技有限公司地址241003安徽省芜湖市弋江区高新技术产业开发区服务外包园一期B3-1栋(72)发明人朱岭史凯(74)专利代理机构昆明合众智信知识产权事务所53113代理人杨俊达(51)Int.Cl.B60C27/06(2006.01)B60C27/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图10页(54)发明名称一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链(57)摘要本发明公开了一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，包括安装套和防滑链，所述安装套中开设有开口槽，所述开口槽内侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内活动插设有紧固螺钉；所述安装套远离开口槽一端固定有固定块，所述固定块中开设有内腔，所述内腔侧壁开设有插孔，且所述固定块远离安装套一侧开设有定位孔；所述固定块外侧设置有防滑链，所述内腔中偏心设置有挤压块。本发明采用循环挤压式的方法安装防滑链，使得轮胎在安装防滑链后，每转一圈，轮胎表面就会受到一次减轻挤压力的保护，使得轮胎寿命可以得到大大的提升，而且还可以很好的实现防滑效果，非常值得推广。CN108501633ACN108501633A权利要求书1/1页1.一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，包括安装套(1)和防滑链(3)，其特征在于：所述安装套(1)中开设有开口槽(11)，所述开口槽(11)内侧壁上开设有安装孔(12)，所述安装孔(12)内活动插设有紧固螺钉(13)；所述安装套(1)远离开口槽(11)一端固定有固定块(2)，所述固定块(2)中开设有内腔(21)，所述内腔(21)侧壁开设有插孔(22)，且所述固定块(2)远离安装套(1)一侧开设有定位孔(23)；所述固定块(2)外侧设置有防滑链(3)，所述防滑链(3)上间隔固定有若干防滑凸块(4)，所述防滑链(3)一侧连接有固定杆(5)，所述固定杆(5)远离防滑链(3)一端固定有插杆(6)，所述插杆(6)远离固定杆(5)一端活动插设于插孔(22)中；所述内腔(21)中偏心设置有挤压块(7)，所述挤压块(7)与固定块(2)活动连接，所述挤压块(7)上固定连接有连杆(8)，所述连杆(8)远离挤压块(7)一端活动插设于定位孔(23)并延伸至内腔(21)外，所述连杆(8)上固定连接有定位杆(9)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，其特征在于：所述防滑链(3)内侧壁靠近防滑凸块(4)处开设有挤压槽(31)，所述挤压槽(31)侧壁与固定杆(5)固定连接，且挤压槽(31)底壁与固定杆(5)之间设有间隙。3.根据权利要求1所述的一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，其特征在于：所述挤压块(7)设置为椭圆形块，且所述插杆(6)位于内腔(22)一端固定有倾斜块(61)，所述倾斜块(61)为三角形，且三角形斜边角度为30°—60°。2CN108501633A说明书1/3页一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链技术领域[0001]本发明涉及防滑链技术领域，具体为一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链。背景技术[0002]现有技术中，汽车的防滑链，一般是采用链条编制成网状，对汽车的车轮进行包覆。由于现有的防滑链，需要从车轮两侧进行安装。甚至，由于在周向上防滑链之间的间隔小于车轮的接地长度，所以甚至需要转动车轮，以配合防滑链的各个位置均能够包覆在车轮表面，这种防滑链安装过程复杂，耗费时间较长。[0003]为了解决上述提出的问题，现有技术中，申请号为“201720818094.2”的汽车轮胎防滑链，包括成对设置的防滑组件，防滑组件包括外形能够与被包覆的轮胎匹配的弧形板，弧形板的外表面设有防滑结构；每个防滑组件包括用于设置在轮胎侧面的支架，防滑组件的支架之间通过调节螺栓和调节螺母连接，该汽车轮胎防滑链单侧安装，安装起来十分方便。[0004]但是，上述该轮胎防滑链在使用过程中，仍然存在以下较为明显的缺陷：防滑链在使用过程中，链条为了增大摩擦力，会对轮胎产生较大的挤压力，所以会很大程度上的对轮胎造成损害，导致大多数车主为了延长轮胎的使用寿命不愿意在下雪天安装防滑链，从而造成交通事故等情况，非常不安全。发明内容[0005]本发明的目的在于提供一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，以解决上述背景技术中提出的问题。[0006]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0007]一种汽车用循环挤压式轮胎防滑链，包括安装套和防滑链，所述安装套中开设有开口槽，所述开口槽内侧壁上开设有安装孔，所述安装孔内活动插设有紧固螺钉；[0008]所述安装套远离开口槽一端固定有固定块，所述固定块中开设有内腔，所述内腔侧壁开设有插孔