活塞式内燃机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108513598A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201880000668.2F02B75/32(2006.01)(22)申请日2018.03.19(85)PCT国际申请进入国家阶段日2018.06.27(86)PCT国际申请的申请数据PCT/CN2018/0794502018.03.19(71)申请人赵军地址618307四川省德阳市中国民航飞行学院(72)发明人赵军(74)专利代理机构北京鼎承知识产权代理有限公司11551代理人孟奎李伟波(51)Int.Cl.F02B75/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称活塞式内燃机(57)摘要本公开提供了一种活塞式内燃机，其包括气缸，能够在气缸内移动的活塞，与活塞相连接的连杆和与连杆形成单向能量传递路径的传动齿轮。CN108513598ACN108513598A权利要求书1/1页1.一种活塞式内燃机，其特征在于，所述活塞式内燃机包括：气缸；活塞，能够在所述气缸内移动；连杆，与所述活塞相连接；以及传动齿轮，与所述连杆形成单向能量传递路径。2.一种活塞式内燃机，其特征在于，所述活塞式内燃机包括内燃机单元，所述内燃机单元包括：对向设置的第一气缸和第二气缸；第一活塞和第二活塞，所述第一活塞能够在所述第一气缸内移动以及所述第二活塞能够在所述第二气缸内移动；连杆，连接在所述第一活塞与所述第二活塞之间；以及第一传动齿轮和第二传动齿轮，所述第一传动齿轮与所述连杆形成第一单向能量传递路径，所述第二传动齿轮与所述连杆形成第二单向能量传递路径，并且所述第一单向能量传递路径与所述第二单向能量传递路径方向相反。3.根据权利要求1或2所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述活塞式内燃机的循环形式是二冲程。4.根据权利要求1或2所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述传动齿轮具有棘轮机构。5.根据权利要求2所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮设置在所述连杆两侧。6.根据权利要求5所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮单独连接负载。7.根据权利要求2所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述第一传动齿轮和所述第二传动齿轮通过动力耦合输出装置进行动能的耦合输出。8.根据权利要求7所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述动力耦合输出装置包括：传动装置，所述传动装置与所述第一传动齿轮相连接；以及输出轴，所述输出轴与所述第二传动齿轮和所述传动装置相连接，所述输出轴选择性地由所述第二传动齿轮或所述传动装置驱动。9.根据权利要求8所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述传动装置包括三个互相啮合的齿轮。10.根据权利要求4所述的活塞式内燃机，其特征在于，所述棘轮机构包括：棘轮和棘爪。2CN108513598A说明书1/4页活塞式内燃机技术领域[0001]本公开涉及一种活塞式内燃机。背景技术[0002]目前使用的活塞式内燃机，除汪克尔转子内燃机外，都是活塞在气缸内作往复直线运动，循环形式有四冲程和二冲程两种，视不同使用需要而应用。其中活塞的直线运动需要通过活塞-连杆机构转变成曲轴的旋转运动。在大多数的活塞位置情况下，连杆反作用于活塞的力在垂直气缸轴线方向的分量很大，增加了活塞-气缸的摩擦损失；而高温高压的气体在膨胀行程的爆发力通过连杆传递给曲轴时，力臂较小，影响了对外做功。发明内容[0003]为了解决至少一个上述技术问题，本公开提供了一种活塞式内燃机，其包括气缸，能够在气缸内移动的活塞，与活塞相连接的连杆和与连杆形成单向能量传递路径的传动齿轮。[0004]根据本公开的至少一个实施方式，活塞式内燃机包括内燃机单元，该内燃机单元包括对向设置的第一气缸和第二气缸，第一活塞和第二活塞，连接在第一活塞与第二活塞之间的连杆，第一传动齿轮和第二传动齿轮。其中，第一活塞能够在第一气缸内移动以及第二活塞能够在第二气缸内移动；第一传动齿轮与连杆形成第一单向能量传递路径，第二传动齿轮与连杆形成第二单向能量传递路径，并且第一单向能量传递路径与第二单向能量传递路径方向相反。[0005]根据本公开的一些实施方式，活塞式内燃机的循环形式是二冲程。[0006]根据本公开的一些实施方式，传动齿轮具有棘轮机构。[0007]根据本公开的一些实施方式，第一传动齿轮和第二传动齿轮设置在连杆两侧。[0008]根据本公开的一些实施方式，第一传动齿轮和第二传动齿轮单独连接负载。[0009]根据本公开的一些实施方式，第一传动齿轮和第二传动齿轮通过动力耦合输出装置进行动能的耦合输出。[0010]根据本公开的一些实施方式，动力耦合输出装置包括与第一传动齿轮相连接的传动装置以及与第二传动齿轮和传动装置相连接的输出轴，并且