一种防滑装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108515816A(43)申请公布日2018.09.11(21)申请号201810277803.X(22)申请日2018.03.30(71)申请人宁波辉励铭诚汽车零部件有限公司地址315000浙江省宁波市高新区江南路1558号7楼7088-242室(72)发明人王作栋(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人田敏(51)Int.Cl.B60C27/00(2006.01)B60C27/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种防滑装置(57)摘要本发明申请涉及汽车制动技术领域，公开了一种防滑装置，包括设有限位凹槽的固定块，限位凹槽铰接有扇形摆动板，扇形摆动板滑动连接有第一齿条，第一齿条啮合有第一转轮，第一转轮啮合有第二转轮，第二转轮啮合有第二齿条，第二齿条的两端分别啮合有第三转轮、第四转轮，第三转轮、第四转轮分别缠绕有第一拉绳、第二拉绳，第一拉绳、第二拉绳的末端均连接有拨动杆，拨动杆内设有固定板和防滑链，防滑链的末端设有钩块；通过扇形摆动板带动拨动杆的移动，从而将防滑链拉出并被压入到车轮下端增加车轮与地面之间的摩擦力。本发明具有能对在冰冻路面上突然刹车的汽车减少打滑行程以及快速制动的优点。CN108515816ACN108515816A权利要求书1/1页1.一种防滑装置，包括固定设置在车轮传动轴上方的固定块，其特征在于：所述固定块设有水平的限位凹槽，所述限位凹槽底部铰接有一端处在限位凹槽内的扇形摆动板，所述扇形摆动板与限位凹槽侧壁滑动连接，所述扇形摆动板两侧均与限位凹槽底部连接有第一弹簧，所述扇形摆动板圆弧的两端均设有限位块，所述扇形摆动板圆弧处滑动连接有弧形的第一齿条，所述第一齿条上表面啮合有第一转轮，第一转轮啮合有第二转轮，所述第二转轮啮合有第二齿条，所述第二齿条啮合有位于第二转轮两侧的第三转轮、第四转轮，所述第三转轮周向开有第一导向槽，所述第四转轮周向开有第二导向槽，所述第一导向槽缠绕有第一拉绳，所述第二导向槽缠绕有第二拉绳，所述第一拉绳和第二拉绳的缠绕方向相反，所述第一拉绳和第二拉绳的自由端均连接有拨动杆，所述拨动杆为中空结构，所述拨动杆内设有与拨动杆内壁相连接的固定板，所述固定板一端设有防滑链，所述固定板与防滑链之间连接有第一拉簧，所述防滑链的末端设有钩块。2.根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于：所述第一齿条的长度小于所述扇形摆动板圆弧边缘的长度。3.根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于：所述防滑链包括若干套接相连的圆环，圆环表面设有若干防滑凸起。4.根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于：所述拨动杆的下端设有用于防止钩块被拉入到拨动杆内的端盖，端盖设有用于防滑链通过的通孔。5.根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于：所述拨动杆一端滑动连接有挡板，拨动杆的末端贯穿挡板。6.根据权利要求1所述的防滑装置，其特征在于：所述钩块表面铰接有弧形的钩爪。2CN108515816A说明书1/4页一种防滑装置技术领域[0001]本发明涉及汽车制动技术领域，尤其涉及一种防滑装置。背景技术[0002]现有的汽车制动系统在汽车高速行驶时，不能及时地使车辆停下来，尤其是冰冻路面上行驶的车辆更是无法有效的控制车辆。特别是在冰冻路面上车辆突然大幅度转弯以及在弯道处制动时，会使得车辆横向飘移，由于车辆速度过快，车轮与路面的摩擦力相对较小，汽车由于惯性会继续滑行一段距离，致使车辆失去控制，存在造成重大交通事故的隐患。[0003]所以，如何解决汽车在冰冻路面上特别是在弯道处制动时，减少车辆滑行的距离，使得汽车快速的停止移动，避免出现安全事故是现在急需要解决的问题。发明内容[0004]本发明意在提供一种防滑装置，以克服现有技术中无法使得车辆在冰冻的路面上及时停下的问题。[0005]为达到上述目的，本发明的基础方案如下，一种防滑装置，包括固定设置在车轮传动轴上方的固定块，所述固定块设有水平的限位凹槽，所述限位凹槽底部铰接有一端处在限位凹槽内的扇形摆动板，所述扇形摆动板与限位凹槽侧壁滑动连接，所述扇形摆动板两侧均与限位凹槽底部连接有第一弹簧，所述扇形摆动板圆弧的两端均设有限位块，所述扇形摆动板圆弧处滑动连接有弧形的第一齿条，所述第一齿条上表面啮合有第一转轮，第一转轮啮合有第二转轮，所述第二转轮啮合有第二齿条，所述第二齿条啮合有位于第二转轮两侧的第三转轮、第四转轮，所述第三转轮周向开有第一导向槽，所述第四转轮周向开有第二导向槽，所述第一导向槽缠绕有第一拉绳，所述第二导向槽缠绕有第二拉绳，所述第一拉绳和第二拉绳的缠绕方向相反，所述第一拉绳和第二拉绳的自由端均连接有拨动杆，所述拨动杆为中空结构，所述拨动杆内