多功能助力驻车电动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528599A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810382731.5(22)申请日2018.04.26(71)申请人芜湖信河信息技术有限公司地址241000安徽省芜湖市弋江区服务外包产业园二期4号楼3楼(72)发明人孟凡慧(51)Int.Cl.B62K15/00(2006.01)B62J25/00(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图1页(54)发明名称多功能助力驻车电动车(57)摘要本发明涉及电动车领域，公开一种多功能助力驻车电动车，包括：万向轮机构、基座、左踏板、右踏板、操纵杆、前折叠板和后折叠板；其中，所述基座的上方设置有操纵杆收纳槽，所述操纵杆能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构设置于所述车体的下方，以带动所述车体运动；所述左踏板的一侧铰接于所述基座的左侧，且所述左踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板的一侧铰接于所述基座的右侧，且所述右踏板能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态。该多功能助力驻车电动车克服了现有技术中的电动车功能但与，在火车站或汽车站中无法作为休息工具的问题，实现了电动游戏两不误，并能够不占任何的体积的折叠。CN108528599ACN108528599A权利要求书1/2页1.一种多功能助力驻车电动车，其特征在于，该多功能助力驻车电动车包括：万向轮机构(1)、基座(2)、左踏板(3)、右踏板(4)、操纵杆(5)、前折叠板(6)、后折叠板(7)和自动驻车机构；其中，所述基座(2)的上方设置有操纵杆(5)收纳槽，所述操纵杆(5)能够收纳于所述收纳槽中，并能沿长度方向伸缩，所述万向轮机构(1)设置于所述车体的下方，以在所述操纵杆(5)的控制下带动所述车体运动；所述左踏板(3)的一侧铰接于所述基座(2)的左侧，且所述左踏板(3)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述右踏板(4)的一侧铰接于所述基座(2)的右侧，且所述右踏板(4)能够形成水平踩踏状态或折叠收缩状态；所述前折叠板(6)设置于所述基座(2)的前测，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态，所述后折叠板(7)设置于所述基座(2)的后侧，并能形成折叠乘坐状态或收缩状态；所述自动驻车机构设置于所述基座(2)的底部，在驾驶者停车时，所述自动驻车机构开启，且所述自动驻车机构连接有手动解除按钮。2.根据权利要求1所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述左踏板(3)包括：左基板、左延伸板和左伸缩气缸；其中，所述左基板的一端铰接于所述基座(2)的左侧，另一端铰接有左延伸板，所述左伸缩气缸的壳体铰接于所述基座(2)，所述左伸缩气缸的伸缩杆固接于所述左基板，以带动所述左基板以连接于基座(2)的一侧为旋转中心执行转动，所述左基板和所述基座(2)在左伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述左基板和所述基座(2)形成0°夹角的情况下所述左延伸板和所述左基板相平行，在所述左基板和所述基座(2)形成45°夹角的情况下所述左延伸板呈水平状态，在所述左基板和所述基座(2)形成90°夹角夹角的情况下所述左延伸板架设于所述左基板上。3.根据权利要求2所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述右踏板(4)包括：右基板、右延伸板和右伸缩气缸；其中，所述右基板的一端铰接于所述基座(2)的右侧，另一端铰接有右延伸板，所述右伸缩气缸的壳体铰接于所述基座(2)，所述右伸缩气缸的伸缩杆固接于所述右基板，以带动所述右基板以连接于基座(2)的一侧为旋转中心执行转动，所述右基板和所述基座(2)在右伸缩气缸的带动下能够分别保持0°夹角、45°夹角和90°夹角；在所述右基板和所述基座(2)形成0°夹角的情况下所述右延伸板和所述右基板相平行，在所述右基板和所述基座(2)形成45°夹角的情况下所述右延伸板呈水平状态，在所述右基板和所述基座(2)形成90°夹角夹角的情况下所述右延伸板架设于所述右基板上。4.根据权利要求1所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述基座(2)两侧的顶部两个角上设置有弧形层，且在该弧形层上设置有柔性垫。5.根据权利要求1所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述操纵杆(5)包括：伸缩杆和横杆，所述伸缩杆的一端连接于所述基座(2)的内部，所述横杆设置于所述伸缩杆的另一端，且所述基座(2)上设置有与所述横杆相配合的收纳槽，所述伸缩杆收缩于所述基座(2)内部的情况下，所述横杆能够收纳于所述收纳槽中。6.根据权利要求1所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述基座(2)的底部设置有电池容纳腔，所述电池容纳腔上设置有贯通的电源插槽。7.根据权利要求3所述的多功能助力驻车电动车，其特征在于，所述左延伸板上朝所述基座(2)外