通道闸机及对式闸机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108547236A(43)申请公布日2018.09.18(21)申请号201810321020.7(22)申请日2018.04.11(71)申请人广州铁路职业技术学院（广州铁路机械学校）地址510430广东省广州市白云区石井街庆隆中路100号(72)发明人李宏(74)专利代理机构广州华进联合专利商标代理有限公司44224代理人王瑞(51)Int.Cl.E01F13/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称通道闸机及对式闸机(57)摘要本发明公开了一种通道闸机及对式闸机，所述通道闸机包括：设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器；所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽；所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。本发明的通道闸机防夹能力强且对欲进出的旅客予以舒服和温和的视觉感受，拦阻部可将欲进又止、走路不稳或醉酒的旅客推移至安全区，安全系数提高，且不仅不易夹住行李，保证旅客顺利通行。另外，球面状的拦阻部具有较好地缓冲能力，耐冲撞性强，维修成本降低。CN108547236ACN108547236A权利要求书1/1页1.一种通道闸机，其特征在于，包括：设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器；所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽；所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。2.根据权利要求1所述的通道闸机，其特征在于，所述拦阻体为半球体，所述半球体的平面侧为转轴部，所述半球体的球面侧为拦阻部。3.根据权利要求1所述的通道闸机，其特征在于，所述转轴部的第一端设有立轴，所述立轴与所述驱动器连接，与所述转轴部的第一端相对的第二端设有定位槽，且所述主体上设有与所述定位槽嵌合且可与所述定位槽转动配合的定位件。4.根据权利要求3所述的通道闸机，其特征在于，所述定位槽为圆弧凹槽，所述定位件包括与主体连接的定位杆，以及设于所述定位杆端部且与所述圆弧凹槽嵌合且转动配合的定位圆头。5.根据权利要求3所述的通道闸机，其特征在于，所述立轴、所述转轴部、所述定位槽以及所述定位件均同轴设置。6.根据权利要求1-5任一项所述的通道闸机，其特征在于，还包括传动组件，所述驱动器通过所述传动组件与所述转轴部连接。7.根据权利要求6所述的通道闸机，其特征在于，所述传动组件至少包括与所述驱动器连接的第一齿轮和与所述转轴部连接的第二齿轮，所述第一齿轮与所述第二齿轮传动配合，且所述第一齿轮的转轴与所述第二齿轮的转轴互相垂直。8.根据权利要求7所述的通道闸机，其特征在于，所述第一齿轮和所述第二齿轮均为伞齿轮。9.根据权利要求1-5任一项所述的通道闸机，其特征在于，还包括信号灯，所述信号灯设于所述主体上且与所述控制器连接。10.一种对式闸机，其特征在于，所述对式闸机包括两个如权利要求1-9任一项所述的通道闸机，两个所述通道闸机对向设置，且相对侧为所述容置槽的开口所在侧。2CN108547236A说明书1/4页通道闸机及对式闸机技术领域[0001]本发明涉及通道管控领域，更具体地，涉及一种通道闸机及对式闸机。背景技术[0002]火车站通道闸机是随着科技进步产生的旅客进出门闸，在轨道交通行业已经成为不可或缺通用设备。拦阻体在不允许旅客通过的时候起拦阻作用，允许旅客通过时会打开放行。传统的各种通道闸机缺点不一，有的闸机耐冲撞性低，旅客非法快速通行易损坏闸摆和机芯，还有的闸机不适于携带行李者通行。不仅如此，安全问题首当其中，数据显示，大多数火车站通道闸机防夹能力弱，常发生拦阻体夹人的事故。发明内容[0003]基于此，本发明在于克服现有技术耐冲撞性低，不适于携带行李者通行，防夹能力弱的缺陷，提供一种通道闸机及对式闸机。[0004]其技术方案如下：[0005]一种通道闸机，包括：设有感应器、容置槽和驱动器的主体，与所述驱动器连接的拦阻体，以及与所述感应器和驱动器连接的控制器；所述拦阻体包括转轴部和设于所述转轴部一侧的拦阻部，所述转轴部与所述驱动器连接，所述驱动器驱动所述转轴部转动使所述拦阻部旋转入所述容置槽或旋转出所述容置槽；所述拦阻部的轮廓呈平滑球面状。[0006]本技术方案通道闸机的拦阻部轮廓呈平滑球面状，并沿转轴部旋转从而使得拦阻部的球面旋入容置槽或旋出容置槽实现拦阻或放行。当接收到控制器的信号需要进行拦阻时，驱动器驱动拦阻体从容置槽旋出，由于拦阻部的外廓呈球面状，拦阻