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非单一不连续地表结构的距离知觉研究的开题报告
一、选题背景及意义
随着城市化进程的加速，城市地面结构变得越来越丰富多样，例如：交通道路、广场、公园、建筑物等。这些结构的形状、纹理、颜色等对人们的视觉和身体感知产生影响。同时，这些结构之间也不是单一连续的，而是经常出现中断、变化、交错的不连续情况。因此，人们在穿越城市空间时，需要通过视觉、听觉、触觉等感官信息来识别和适应多样的地面结构。而准确地表结构的距离知觉研究对于优化城市规划、提高城市通行能力、改进残疾人道路可通行性等具有很高的意义。
二、文献综述
1.长期以来，学者们一直致力于研究人在多变的地面结构中的距离知觉。Han等人(2020)指出，人们对于不同地面结构的距离感知受到视角、光照、物体间间隔、物体的大小等因素的影响。Duncan等人(2018)则发现，地面结构的纹理特征可以对人的距离知觉产生影响，长条形纹理的结构会使人感知到更远的距离。
2.在涉及视感知和地面结构的研究中，近年来虚拟现实“VR”技术被广泛运用。Jones等人(2019)研究了跨越人行道、改建为单车道并加以树木绿化的街区对于行人距离知觉的影响，利用虚拟现实技术为被试模拟街区环境，同时结合几何测量、眼动仪和行走速度等多种方法对其距离知觉进行了研究。结果发现，在改建前后，人行道宽度的变化、树木绿化的影响以及透视图等因素都会影响人的距离知觉。
三、研究问题及目标
本文研究问题为：在城市地面结构不断变化的情况下，人对于不同形态、颜色、尺寸和纹理的地面结构的视觉距离知觉变化规律是什么？另外，城市残疾人通行问题在社会生活中也日益受到关注，因此，本文研究将探索利用距离感知数据研究改进城市道路建设、优化辅助残疾人通行的策略。
本文的目标是：
1.通过实验探索在不同环境下，人对于不同地面结构的距离知觉变化规律。
2.借助距离感知数据，分析不同地面结构的可通行性和路面设计问题，为城市规划和道路改进提供科学依据。
3.提出针对城市残疾人通行问题的改进策略和建议。
四、研究方法
本研究将运用实验和距离感知测试两种方法。
实验方法：将多种不同的地面结构材料制成条状，并在实验室中构建不同的环境场景，观察人们在不同的场景中对地面结构距离的感知效果。
距离感知测试方法：利用传感器、眼动仪等测量设备，记录不同人员在不同城市空间中的距离感知数据，分析不同地面结构的可通行性问题。
五、研究预期成果
本文预计深入分析多种地面结构距离知觉与环境因素的关系，提出相应改进措施，旨在为优化城市规划、提高城市通行能力和改善残疾人通行问题提供一定的科研和理论基础。