山地车钢板弹簧减震.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108569078A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201710148230.6(22)申请日2017.03.14(71)申请人宋天宇地址100121北京市朝阳区双桥东路九号院康城二期20-1-101(72)发明人宋天宇(51)Int.Cl.B60B9/26(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称山地车钢板弹簧减震(57)摘要利用钢板弹簧代替山地车辐条进行减震。与其他减震方式不同的是，保持轴心不动，使整个车圈和轮毂，在弹簧片的弹性作用下，做规避障碍物的动作。主要参数：1.减震部件：65Mn钢板弹簧。2。使用部位：山地车辐条。3.调节范围：二维空间不大于20毫米。CN108569078ACN108569078A权利要求书1/1页1.自行车辐条的减震方式。2.汽车轮利用轮毂轮辐减震的方式。3.轮椅车轮辐条减震方式。2CN108569078A说明书1/2页山地车钢板弹簧减震技术领域：[0001]山地车车轮减震。具体就是用钢板弹簧代替车轮车辐条。背景技术：[0002]现有的山地车减震方案一般有这几种，最常见的气叉和油叉和改变车身结构的弹簧减震，但改变车身结构的减震效果不是很理想；另外两种都各有优缺点；油叉是内置一个弹簧，与外界隔绝，阻尼油通过阻尼空可以调节灵敏程度，但各个厂家工艺不同，可能会有小的区别，优点是相当灵敏，对于小震动反应很大，但缺点是重量大，气叉的结构比较简单，里面就是压缩空气，使用者可以自定义减震的力度，也就是调节内部的气压，这种的优点是比前一种要轻，但缺点是并不如油叉灵敏，而且这两种减震的价格都较高。发明内容：[0003]利用钢板弹簧取代车辐条并进行减震。与其他减震方式不同的是，保持轴心不动，使整个车圈和轮毂，在弹簧片的弹性作用下，在二维空间内做规避障碍物的动作.[0004]【主要参数】：[0005]1.减震部件：65Mn钢板弹簧。[0006]2。使用部位：山地车辐条。[0007]3.调节范围：二维空间不大于20毫米。[0008]【特性】：[0009]车轮轴心相对不动，使整个车圈在弹簧片的弹性作用下围绕轴心，做规避障碍物的动作，另外不同的的是，现有的减震器规避动作只有一个上下方向，而车轮辐条弹簧片减震可以使车轮不仅可以在遇到颠簸可以上下运动减震，而且在自行车车轮遇到正面冲击时，车轮前后也可以运动同样有车轮上下运动的减震效果。即车轮轴心相对于车轮在二维方向上可以在一个直径40毫米的圆内任意移动，这样车轮不仅有上下减震还有前后的减震作用。进一步提高车子的稳定性和舒适性。[0010]【材料特性】：[0011]弹簧钢板采用65Mn。[0012]原因：成本低，材料容易获取。[0013]【实验分析】：[0014]在障碍物高度8Cm自行车不同负重及时速下的车轮震幅(mm)[0015]负重9080706050[0016]时速3CN108569078A说明书2/2页[0017][0018]车轮振幅随着负载和时速的增大而增加。[0019]自行车车辐条弹簧钢板减震不仅可用于自行车轮，还可广泛用于轮椅，汽车轮毂，飞机轮毂等一切轮胎轮毂需要减震的领域。这种减震方式如果考虑应用实心轮胎，还可起到轮胎防扎的功能，避免充气轮胎因为天气等外在原因频繁充气补胎的麻烦附图说明：附图打X的部分是自行车车轮减震部位的描述。4CN108569078A说明书附图1/1页5