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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108578083A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810475256.6(22)申请日2018.05.17(71)申请人安徽安凯汽车股份有限公司地址230051安徽省合肥市花园大道23号(72)发明人黄叶明邱洋蒋全喜(74)专利代理机构北京和信华成知识产权代理事务所(普通合伙)11390代理人胡剑辉(51)Int.Cl.A61G3/06(2006.01)B60R3/00(2006.01)B60R3/02(2006.01)B62D25/22(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种用于客车的轮椅升降平台(57)摘要本发明公开一种用于客车的轮椅升降平台,包括导轨架、连接架与承载板,所述连接架与导轨架滑动连接,连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接;所述导轨架包括两个平行设置的导轨,导轨上开有限位滑槽;所述连接架的一端转动连接有第一驱动电机,第一驱动电机固定安装在电机安装板上,电机安装板滑动安装在电机轨上,电机轨通过连接板连接有导轨,连接架连接有传导棍,连接架的一端通过异形轴接件与承载板转动连接,异形轴接件连接有第二驱动电机。本发明所述具有收缩体积小的优点,占客车的空间小,可以适用于更多类型的客车,同时在提升过程中不会发生由于承载平台倾斜而发生轮椅滚落的问题,安全性更高。CN108578083ACN108578083A权利要求书1/1页1.一种用于客车的轮椅升降平台,其特征在于,包括导轨架(1)、连接架(2)与承载板(3),所述连接架(2)与导轨架(1)滑动连接,连接架(2)的一端通过异形轴接件(4)与承载板(3)转动连接;所述导轨架(1)包括两个平行设置的导轨(11),导轨(11)上开有限位滑槽(12),限位滑槽(12)内滑动设置有连接架(2);所述连接架(2)的一端转动连接有第一驱动电机(52),第一驱动电机(52)固定安装在电机安装板(51)上,电机安装板(51)滑动安装在电机轨(5)上,电机轨(5)通过连接板(14)连接有导轨(11),所述连接架(2)连接有传导棍(21),传导棍(21)的下方设置有插条;所述气缸(6)连接有传导块(61),传导块(61)上开有插口(62);连接架(2)的一端通过异形轴接件(4)与承载板(3)转动连接,异形轴接件(4)连接有第二驱动电机。2.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台,其特征在于,两个所述限位滑槽(12)的开口方向相背。3.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台,其特征在于,所述承载板(3)转动至与所述连接架(2)平行时,承载板(3)所在平面与连接架(2)所在平面之间的垂直距离为导轨架(1)上表面与连接架(2)上表面之间的距离。4.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台,其特征在于,所述承载板(3)包括骨架(31),骨架(31)上安装有转动轴(32),转动轴(32)与硬质板(33)转动连接,硬质板(33)的两端通过弹簧(33)与骨架(31)连接,硬质板(33)的表面固定有橡胶层(34)。5.根据权利要求1所述的一种用于客车的轮椅升降平台,其特征在于,所述轮椅升降平台的工作方法为:连接架(2)在气缸(6)的驱动下脱离限位滑槽(12)后在第一驱动电机(52)的驱动下转动至与导轨架(1)垂直,在这一过程中通过第二驱动电机驱动异形轴接件(4)使承载板(3)处于水平状态;轮椅驶入承载板(3)后通过第一驱动电机(52)驱动连接架(2)转动至与导轨架(1)平行,这一过程中始终通过第二驱动电机驱动调节承载板(3)处于水平状态;当连接件(2)与导轨架(1)平行时,传导棍(21)下方的插条插入插口(62)中,驱动气缸(6)将连接件(2)拉入限位滑槽(12)内,使承载板(3)与客车车厢连通,轮椅离开承载板(3)后,通过第二驱动电机驱动承载板(3)转动至与导轨架(1)平行。2CN108578083A说明书1/3页一种用于客车的轮椅升降平台技术领域[0001]本发明属于客车装置领域,具体的,涉及一种用于客车的轮椅升降平台。背景技术[0002]在高铁等交通工具普遍的今天,客车仍然是一种常见的中长途交通工具,而为了满足更多社会需求,客车的设计也越来越趋向人性化,让更多有特别需要的人同样能够享受到快捷交通所带来的便利。[0003]社会中行动能力受限制的人很多,他们需要轮椅才能够较为自由的进行移动,但是轮椅由于其结构问题无法在很多地方移动,传统的客运汽车设计只考虑到了拥有正常行动能力的人,使用轮椅的残疾人在进入客车车厢时,需要外界帮助将其与轮椅一同搬入车厢,为残疾人自身与外界施援人员都带来了很大的麻烦,为了帮助乘坐轮椅的人能够快速方便的上下车厢,一些客车设