柴油发动机维修案例4.doc

发动机冷车启动困难，检测仪检测故障码为P0382ECU请求预热塞工作，但预热塞实际不工作。
1，检查主保险及继电器正常2，检查30#针脚电压正常，86号#针脚12V3,预热结束后：K针脚电压为12VDI针脚电压为12V应为预热控制器内部故障，更换预热控制器，故障排除

针对冬季冷车不好启动问题，在北方地区比较普遍，一般多为电瓶电量不足，机油粘度大。在有就是发动机预热系统也非常主要，车辆不好启动在北方主要就是这几项容易出现问题。

车辆在行驶过程中，中速有游车现象，怠速不稳。

首先排除低压油路中的空气，断缸后检测各缸工作正常，拆下高压油泵到试验台上测试高压油泵无故障，更换提前器故障依然存在。考虑发生此故障是怠速不稳，中速抖动，怀疑是高压油泵自身内部质量问题（试验台上检测不到调速器），高压油泵调速器是控制喷油量大小的，所以此故障主要是在调速器上，因没有调速器单独件，所以更换高压油泵总成后故障排除。

在处理此类故障时，一定要有耐心、考虑要全面，确定故障后在更换配件，减少不必要的弯路。

一辆风骏柴油车现行驶22100公里，客户打电话反映：启动困难，车辆发抖且冒黑烟。
车辆冒黑烟，启动困难、车发抖，一般为混合气过浓且油品不达标所致。
1.检查废气再循环系统及油品，拆下柴油滤清器，检查均未发现问题；2.清洗燃油管道，故障存在；3.启动车辆后，加速2500转/分，排气冒黑烟且有异味；4.油品问题：我服务站人员怀疑油品存在质量问题，经用户同意，更换燃油；
5.服务站人员外出试车并再次加速至2500转/分，排气管黑烟消失，也没用异味，发动机易启动，车辆也没用抖动现象。经我服务站回访，用户反映无再发生冒黑烟，车辆抖动且难启动故障。
试验原车油品，最好的方法是外接合格燃油，充分试车。

行驶中动力发挥正常,热车熄火后能启动,冷车以后不能启动.
1﹑燃油品质造成油路堵塞
2﹑燃油供给系统进空气
3﹑预热控制系统或电瓶电力不足等电器件故障
4﹑喷油嘴/喷油泵等电喷部件故障
1﹑X431检测仪检测无故障码,预热系统正常.
2﹑清洗喷油嘴/喷油泵/燃油供给系,更换柴油滤杯,
电瓶充电后,仍不能启动.
3﹑检查低压油路回油正常,高压油路油压达不到正常喷射压力,用手感觉计量比例阀,动作感不明显,用万用表测量比例阀阻值正常（３欧），再次拆下清洗后,正常故障仍不能排除.
4﹑初步判断故障发于计量比例阀,更换后冷车即能顺利启动,故障排除.后经跟踪回访故障未再出现．
﹑该故障系由于燃油品质差,造成油路堵塞,长期使用后导致燃油中杂质堵塞燃油计量比例阀,使得计量比例阀工作卡滞,正常启动时的喷射压力无法建立.
2﹑因燃油品质选择不当,使用后造成油路堵塞,进而引发发动机启动困难的案例在2.8TC发动机用户群中比较普遍的存在.因此在遇到类似个案时,一定要仔细检查,要做到先清洗相关部件,切勿盲目换件，并且要多对用户做解释，告之其ＴＣ发动机工作原理及日常使用中注意事项，降低用户抱怨．

正常使用停车第二天无法启动

1电瓶电压或启动系统故障2燃油油路问题3预热系统故障
1测量电瓶电压正常起动机转动有力排除启动系统问题2用检测仪查看数据量启动轨压正常暂时排除油路堵塞问题3查看故障码为P0382预热塞短路开钥匙时预热控制器有工作声检查预热塞没有通电再看控制器输出端也没有输出电源检查控制器电源有12V电源进控制器但是接头松动故判断为电源线虚接造成控制器工作不稳定造成控制器烧蚀更换控制器处理电源线接头启动车辆正常后经电话会放回访此车正常使用无故障
此次故障为电源线虚接造成属于装配问题螺母扭力已够但是线头没有被压紧造成接触不良工作不稳定控制器烧蚀借此故障提醒广大同行注意不要再出现此类问题

车子无法启动，有时启动后排气管处冒蓝烟。

气门弹簧损坏。2.喷油嘴堵塞。3.喷油泵损坏.4.正时齿轮损坏。
首先拆下喷油嘴检查喷油嘴并无堵塞现象，检查喷油泵喷油状况正常，打开气门室盖检查气门、气门推杆、气门弹簧之间间隙正常。此时开始怀疑是正时齿轮损坏导致，打开正正时齿盖后检查正时齿轮外观并元异常之处，拆下正时齿轮发现，喷油泵正时齿轮与喷油泵连接处的半圆键损坏。更换喷油泵正时齿轮与喷油泵连接处的半圆键故障排除。
车辆在维修过程中出现发动机无法启动，而且冒蓝烟后应着重检查机械部位，避免行走不必要的弯路。