一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108631531A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810376185.4(22)申请日2018.04.25(71)申请人江苏大学地址212013江苏省镇江市京口区学府路301号(72)发明人孙晓东刁凯凯陈龙杨泽斌韩守义(51)Int.Cl.H02K21/24(2006.01)H02K1/14(2006.01)H02K1/27(2006.01)H02K1/24(2006.01)H02K19/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机(57)摘要本发明公开一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，内定子由沿圆周均匀分布的Ns个相同的且轴向截面呈C形的C形定子分块组成，C形定子分块的C形开口形成一个定子槽，定子槽开口沿径向朝外，C形定子分块的轴向两侧壁为两个定子齿，两个定子齿上绕有绕组；外转子由沿圆周均匀分布的Nr个相同的且轴向截面呈C形的C形转子分块组成，C形转子分块的轴向两侧壁形成两个转子齿，C形转子分块的C形开口形成一个转子槽，转子槽开口沿径向朝内，C形转子分块刚性连接汽车轮毂；在每个C形转子分块的转子槽中固定嵌有一块永磁体，每个永磁体都是轴向充磁且充磁方向一致；内定子和外转子都是模块化结构，各个磁回路相互独立，容错性能好。CN108631531ACN108631531A权利要求书1/1页1.一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，最中间的固定轴9外同轴固定套内定子(1)，内定子(1)外同轴套外转子(2)，内定子(1)和外转子(2)之间留有径向气隙，其特征是：内定子1由沿圆周均匀分布的Ns个相同的且轴向截面呈C形的C形定子分块组成，C形定子分块的C形开口形成一个定子槽，定子槽开口沿径向朝外，C形定子分块的轴向两侧壁为两个定子齿，两个定子齿上绕有绕组(8)；外转子(2)由沿圆周均匀分布的Nr个相同的且轴向截面呈C形的C形转子分块组成，C形转子分块的轴向两侧壁形成两个转子齿，C形转子分块的C形开口形成一个转子槽，转子槽开口沿径向朝内，C形转子分块刚性连接汽车轮毂；在每个C形转子分块的转子槽中固定嵌有一块永磁体(3)，每个永磁体(3)都是轴向充磁且充磁方向一致。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：C形转子分块和C形定子分块在轴向上的长度相等，转子齿与定子齿在轴向上的长度相等，转子槽和定子槽在轴向上的槽长相等。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：C形定子分块的个数Ns和C形转子分块的个数Nr的满足：LCM(Ns,Nr)＝mNrLCM为取最小公倍数，m为电机相数为。4.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：每个C形定子分块的内表面都固定连接一个定子梯形键(4)，定子梯形键4在C形定子分块的径向内侧，所有的定子梯形键(4)的内端都固定嵌在同一个非导磁定子固定环(6)的外壁上，非导磁定子固定环(6)同轴固定套在固定轴(9)外。5.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：每个C形转子分块的外表面都固定连接一个转子梯形键(5)，转子梯形键(5)在C形转子分块的径向外侧，所有的转子梯形键(5)的外端都固定嵌在同一个非导磁转子固定环(7)的内壁上，非导磁转子固定环(7)固定连接汽车轮毂。6.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：每块永磁体(3)都是长方体结构，其轴向长度大于转子槽的轴向长度，径向长度小于或等于转子槽的径向长度，每个永磁体(3)在其中心圆周切向方向上的厚度与C形转子分块在同切向方向上的厚度相同。7.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：在外转子(2)和内定子(1)的轴向两端各设有端盖(10)，端盖(10)同轴固定套在固定转轴(9)外。8.根据权利要求1所述的一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机，其特征是：径向相对的两个C形转子分块上的绕组(8)构成一相。2CN108631531A说明书1/3页一种电动汽车用混合励磁开关磁阻轮毂电机技术领域[0001]本发明属于电机技术领域，具体为一种驱动电动汽车的开关磁阻轮毂电机。背景技术[0002]传统的开关磁阻电机的定转子上都没有永磁体，结构简单，可靠性高。但同时由于没有永磁体，在相同结构大小的情况下，电机的功率密度更低；在励磁功率相同的情况下，转矩更小。为了克服传统的开关磁阻电机的缺点，采用在电机中加入永磁体以提高电机的功率密度。例如：中国专利公开号为CN2847653Y、名称为“短磁路混合励磁开关磁阻电机”中设计的电机，在定子