反推力器组件及操作方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108661821A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201710207211.6(22)申请日2017.03.31(71)申请人MRA系统有限责任公司地址美国马里兰州(72)发明人宋启明(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人吴俊谭祐祥(51)Int.Cl.F02K1/64(2006.01)F02K1/76(2006.01)权利要求书2页说明书12页附图9页(54)发明名称反推力器组件及操作方法(57)摘要一种操作用于涡轮发动机(10)的平移整流罩(48,148)的设备及方法。平移整流罩(48,148)能够在第一位置(49,149)与第二位置(53,153)之间移动。平移整流罩(48,148)包括位于其内的固定叶栅元件(52,152)，以及可操作地联接于平移整流罩(48,148)的阻挡门(50,150)。阻挡门(50,150)能够在收起位置(45,145)与展开位置(68,168)之间移动。CN108661821ACN108661821A权利要求书1/2页1.一种用于涡轮发动机(10)的反推力器组件(44,144)，所述涡轮发动机(10)包括芯部发动机(14)、包绕所述芯部发动机(14)的至少一部分来至少部分地限定机舱(12)与所述芯部发动机(14)之间的旁通导管(30,130)的机舱(12)，所述反推力器组件(14,144)包括：平移整流罩(48,148)，其能够在第一位置(49,149)与第二位置(53,153)之间移动；固定叶栅元件(52,152)，其在所述平移整流罩(48,148)在所述第一位置(49,149)时位于所述平移整流罩(48,148)内；具有前缘(62,162)和后缘(163)的阻挡门(50,150)，其可操作地联接于所述平移整流罩(48,148)，并且其中，所述阻挡门(50,150)能够在其中所述阻挡门(50,150)形成所述旁通导管(30,130)的一部分的收起位置(45,145)与其中所述阻挡门(50,150)延伸到旁通导管管道(31,131)中来使空气偏转穿过所述叶栅元件(52,152)的展开位置(68,168)之间移动；以及偏压元件(60,160)，其可操作地联接于所述阻挡门(50,150)，并且构造成将所述阻挡门(50,150)从所述收起位置(45,145)偏压到初始位置(90,190)中，在所述初始位置(90,190)，所述阻挡门(50,150)部分地在所述旁通导管(30,130)内，并且所述前缘(62,162)与空气流(100)通过其进入间隙(98,198)的所述反推力器组件(44,144)的一部分形成间隙(98,198)。2.根据权利要求1所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述反推力器组件(44,164)还包括闩锁组件(64,164)，其能够在其中所述阻挡门(50,150)保持在所述收起位置(45,145)的闩锁位置(80,180)与其中所述门(50,150)可枢转至所述展开位置(68,168)的释放位置(94,194)之间操作。3.根据权利要求2所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述闩锁组件(64,164)包括闩锁保持件(88,188)，其由所述阻挡门(40,150)和所述反推力器组件(44,44)的一部分中的一个承载，并且具有撞击件(86,186)可以可除去地收纳在其中的撞击座(84,186)，由所述门(50,150)和所述反推力器组件(44,44)的一部分中的另一个承载并且具有构造成接合所述撞击件(86,186)的捕捉器(82,182)的闩锁(66,166)。4.根据权利要求2所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述反推力器组件(44,144)还包括构造成使所述闩锁组件(64,164)移动至所述释放位置(94,194)的控制模块(69,169)。5.根据权利要求1所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述反推力器组件还包括可操作地联接于所述阻挡门(50,150)的弹簧阻尼器组件(54,154)，并且其中所述弹簧阻尼器组件(54,154)构造成在所述阻挡门(50,150)移动至所述展开位置(68,168)时减缓所述阻挡门(50,150)的速度。6.根据权利要求5所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述弹簧阻尼器组件(54,154)还包括偏压元件(72a,172a)，其构造成在穿过所述旁通导管(30,130)的所述空气流(100)停止时使所述阻挡门(50,150)移动至所述收起位置(45,145)。7.根据权利要求6所述的反推力器组件(44,144)，其特征在于，所述偏压元件(72a,172a)进一步构造成