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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108678821A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810449778.9(22)申请日2018.05.11(71)申请人华电能源股份有限公司富拉尔基发电厂地址161041黑龙江省齐齐哈尔市富拉尔基区新电街1号(72)发明人董凤亮常立宏奚守谱(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人贾泽纯(51)Int.Cl.F01K13/02(2006.01)F01K17/06(2006.01)F01D15/10(2006.01)F01D17/00(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称一种实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统(57)摘要一种实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,涉及一种实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统。目的是解决现有火电机组存在严重的热电矛盾、火电机组调峰的频繁的启停机造成资源的浪费和环境污染的问题。该系统由过热器、汽轮机高压缸、再热器、汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器、一级减温减压器、二级减温减压器、换热器、除氧器和除氧器加热汽源减温减压器构成。该系统利用高压调速汽门和中压调速汽门对过热蒸汽进行分配分别进行供热和供电。该系统能够同时进行供热运行和供电运行,还能实现电负荷降至零的切机运行模式,不进行启停机过程,避免了资源的浪费和污染环境的问题。本发明适用于火电机组调峰供热。CN108678821ACN108678821A权利要求书1/2页1.一种实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:该系统由过热器(1)、汽轮机高压缸(4)、再热器(6)、汽轮机中压缸(8)、汽轮机低压缸(9)、凝汽器(10)、一级减温减压器(11)、二级减温减压器(12)、换热器(14)、除氧器(15)和除氧器加热汽源减温减压器(16)构成;所述过热器(1)的过热蒸汽出汽口与汽轮机高压缸(4)的过热蒸汽进汽口通过主蒸汽管道连通,汽轮机高压缸(4)的出汽口与再热器(6)的进气口通过管道连通,热器(6)的出汽口与汽轮机中压缸(8)的进气口通过管道连通,汽轮机中压缸(8)出汽口与汽轮机低压缸(9)的进气口通过管道连通,汽轮机低压缸(9)的出汽口与凝汽器(10)的进气口通过管道连通;再热器(6)与汽轮机中压缸(8)之间的管道上设置有中压主汽门(13)和中压调速汽门(7);主蒸汽管道上设置有高压主汽门(2)和高压调速汽门(3);汽轮机高压缸(4)排汽与再热器(6)之间的管道上设置逆止阀(5);在过热器(1)出汽口与高压主汽门(2)之间的主蒸汽管道上引出第一旁路管道,第一旁路管道的出汽口与一级减温减压器(11)的进汽口通过管道连通,一级减温减压器(11)的出汽口与再热器(6)进汽口通过管道连通;在中压主汽门(13)与再热器(6)之间的管道上引出第二旁路管道,第二旁路管道的出汽口分别与二级减温减压器(12)的进汽口和除氧器加热汽源减温减压器(16)进汽口通过管道连通;二级减温减压器(12)的出汽口与换热器(14)的蒸汽进汽口通过管道连通;除氧器加热汽源减温减压器(16)出汽口与除氧器(15)的蒸汽进汽口通过管道连通。2.根据权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:所述在过热器(1)出汽口与高压主汽门(2)之间的主蒸汽管道上引出的第一旁路管道的直径为200mm。3.根据权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:所述一级减温减压器(11)的出汽口与再热器(6)进汽口之间的管道的直径为500mm。4.根据权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:所述中压主汽门(13)与再热器(6)之间的管道上引出的第二旁路管道的直径为500mm。5.根据权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:所述二级减温减压器(12)的出汽口与换热器(14)的蒸汽进汽口之间的管道的直径为1200mm。6.根据权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统,其特征在于:所述换热器(14)的功率为280MW。7.如权利要求1所述的实现火电机组热电解耦的汽轮机启停调峰供热系统的调峰供热方法,其特征在于:该方法按以下步骤进行:首先开启高压主汽门(2)、高压调速汽门(3)、逆止阀(5)、中压调速汽门(7)和中压主汽门(13);利用高压调速汽门(3)对过热器(1)产生的过热蒸汽进行分配,过热器(1)产生的过热蒸汽分别进入一级减温减压器(11)和汽轮机高压缸(4);过热蒸汽进入汽轮机高压缸(4)后在汽轮机高压缸(4)内膨胀做功,使汽轮机叶片转动后带动发电机发电,汽轮机高压缸(4)