基于车车通信的列控系统车载子系统建模与实现的任务书.docx

基于车车通信的列控系统车载子系统建模与实现的任务书
任务书
任务名称：基于车车通信的列控系统车载子系统建模与实现
任务背景：
随着人民生活水平的不断提高，人们对于交通工具的需求和要求也越来越高，尤其是对于高速列车的安全性能和运行效率。为了保证高速列车的运行安全和效率，需要采用先进的列车控制系统，以实现车辆之间的协同运行。
目前，国内外已经出现了一些基于车车通信的列控系统，它可以使得车辆之间进行信息共享，实现列车之间的时空协同运行，并提高列车的安全性、运行效率和乘坐舒适度。因此，建立一套基于车车通信的列控系统，已经成为我国高速铁路建设的必要条件之一。因此，本任务将针对基于车车通信的列控系统车载子系统的建模和实现进行研究。
任务目标：
（1）实现基于车车通信的列控系统车载子系统的建模和实现；
（2）设计车载子系统的数据传输协议和数据格式；
（3）测试车载子系统的可靠性和稳定性。
任务内容：
（1）车辆控制子系统的建模和实现：
基于车车通信的列控系统车载子系统的建模和实现是本任务的核心内容。该子系统由硬件部件和软件系统组成，其中，硬件部件包括车载终端设备和车载通信控制器，软件系统包括车载通信软件和控制程序。
车载终端设备主要负责传输车辆状态和控制信息，包括车速、车辆位置、运行状态等；车载通信控制器主要负责车辆之间的信息交换，实现车辆之间的数据传输。
软件系统由车载通信软件和控制程序组成。车载通信软件主要负责车辆之间的信息交换和数据传输，可以采用现有的通信协议或自有的通信协议；控制程序主要负责车辆的安全控制和运行控制，包括车辆速度控制、运行路线选择、车站到站控制等。
（2）数据传输协议和数据格式的设计：
为了保证车辆之间的信息交换和数据传输的安全可靠，需要对数据传输协议和数据格式进行设计。该部分内容包括设计通信协议和数据格式，以及测试数据传输的可靠性和有效性。
（3）测试车载子系统的可靠性和稳定性：
为了保证车载子系统的可靠性和稳定性，在开发完成后，需要对车载子系统进行严格的测试和验证。该部分内容包括测试车载子系统的性能和稳定性，以及验证车载子系统的可靠性和有效性。
任务成果：
（1）车载子系统的建模和实现，包括车载终端设备、车载通信控制器、车载通信软件和控制程序等；
（2）通信协议和数据格式的设计，以及测试结果报告；
（3）车载子系统的测试结果和分析报告。
任务时间：
本任务的工期为3个月，具体时间安排如下：
第1个月：进行车载子系统的建模和实现，设计通信协议和数据格式；
第2个月：测试和验证车载子系统的可靠性和稳定性；
第3个月：进行测试结果的分析和总结，撰写任务报告。
任务经费：
本任务的经费为10万元，主要用于购买硬件设备、软件开发、测试和验证等方面。其中，车载终端设备和车载通信控制器的费用占经费的30%；软件开发费用占经费的40%；测试和验证费用占经费的30%。
任务评价：
本任务将针对基于车车通信的列控系统车载子系统的建模和实现进行研究，旨在提高列车运行安全性和运行效率，具有一定的实际意义和科学价值。通过本任务的完成，可以提高我国高速铁路的建设水平，也可以推广基于车车通信的列控技术在其他领域的应用，对相关领域的发展具有推动作用。