一种直轴活塞发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108730031A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201710280098.4(22)申请日2017.04.20(71)申请人孙天军地址430014湖北省武汉市江岸区兴业南路东方明珠10-9二楼(72)发明人孙天军(51)Int.Cl.F02B75/32(2006.01)F16C3/02(2006.01)F16C7/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图14页(54)发明名称一种直轴活塞发动机(57)摘要本发明涉及一种直轴活塞发动机，其由整体直轴(1)替代原有断续的曲轴，由偏心轮(6)及与之组合的带有导轨(4)、挡墙(5)结构的连杆(3)来替代原有的曲柄连杆机构，实现将活塞(2)的往复运动转变为直轴(1)的连续转动，从而输出动力。相比原有的活塞发动机本发明优化了结构，减少零部件，从而降低生产难度及成本，也会减少整体的故障率、维护保养成本，增强可靠性及稳定性。CN108730031ACN108730031A权利要求书1/1页1.一种直轴活塞发动机，其包括机体、活塞、气缸、主轴、连杆、进、排气装置、供油装置等，特征在于：主轴为整体的直轴(1)；活塞(2)与连杆(3)为固定联结或为一整体；连杆(3)上有导轨(4)及相互平行的上、下挡墙(5)；所述连杆(3)上的导轨(4)与直轴(1)配合活动连接，可往复滑动；挡墙(5)与导轨(4)或活塞(2)中轴线为垂直关系；其直轴(1)上有固定联结的偏心轮(6)；偏心轮(6)处在上、下挡墙(5)之间为配合连接。2.根据权利要求1所述直轴活塞发动机，特征在于：其至少有一个直轴(1)；所述直轴(1)上至少有一个固定的偏心轮(6)；连杆(3)两端至少一端有活塞(2)，当连杆(3)仅一端有活塞(2)时导轨(4)与直轴(1)为可活动的配合连接；连杆(3)相对偏心轮(6)两侧面至少一面有导轨(4)。3.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：偏心轮(6)与挡墙(5)之间有滑块(8)；直轴(1)与导轨(4)之间有滑块(11)。4.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：连杆(3)上有与直轴(1)配合的导轨(4)或有容纳直轴(1)的空腔(12)。5.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：挡墙(5)与导轨(4)或活塞(2)中轴线为非垂直关系，有一定角度的倾斜。6.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：挡墙(5)与偏心轮(6)接触面可互为相配合的凹凸面；滑块(8)与挡墙(5)及滑块(8)与偏心轮(6)接触面单独或都为互为相配合的凹凸面。7.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：当有多个连杆(3)及偏心轮(6)且连杆(3)都同方向单端有活塞(2)时，其为所有连杆(3)、活塞(2)、气缸呈直列并排分布的直列多缸活塞发动机；当有多个连杆(3)及偏心轮(6)时，其为所有连杆(3)、活塞(2)、气缸分两个角度分布的V型多缸活塞发动机；当有多个连杆(3)及偏心轮(6)且连杆(3)两端都有活塞(2)时，其为所有活塞(2)、气缸成对同平面分布的对置多缸活塞发动机。8.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，其特征在于：机体上有固定直轴(1)的轴座；直轴(1)上设置有固定环(9)。9.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，特征在于：其有多个直轴(1、13、14)，其中一个轴为输出轴，其以齿轮组合相连。10.根据权利要求1或2所述直轴活塞发动机，特征在于：其有多个直轴(1、13)，另外一个轴(15)为输出轴，其以齿轮组合相连。2CN108730031A说明书1/4页一种直轴活塞发动机技术领域[0001]本发明涉及一种直轴活塞发动机。背景技术[0002]长期以来，活塞发动机的结构是由活塞驱动曲轴并且两者进行联动，进行四个冲程或二个冲程的循环运动从而输出动力，在这种基本结构下活塞式发动机保持了上百年的发展。不管是柴油机还是汽油机很多都是延用这一基本的结构。但此种结构有其基本的缺点，如，连杆在曲轴的带动下，由离心力的作用下使连杆摆动从而使活塞对气缸壁施加侧向压力，形成对气缸壁的不平衡侧向摩擦，虽然有润滑油的保护但还是容易出现问题，如出现俗称拉缸、偏缸，缺缸等故障。另外，曲轴由多个部件(前端轴、输出端轴、曲柄臂、连杆颈轴等)多段相连组合构成，这样在制造时工序更加复杂，部件更多，造成制造成本高，技术难度大等缺点，在后续使用中更易出现故障，也将存在维护保养成本高等多种问题。发明内容[0003]本发明在于提供一种减小活塞对气缸壁的摩擦；同时将曲轴改进为整体的直轴，从而减少部件数量，减少制造的复杂度及成本的结构更简单性能更稳定、可靠的发动机。同样也将延长发动机的使用寿命，增强稳定性及减少维护