一种用于铁路道碴的整平装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108774929A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201810721656.0(22)申请日2018.07.04(71)申请人蒲菊清地址510000广东省广州市番禺区南村镇坑头村市新路北段(72)发明人蒲菊清(51)Int.Cl.E01B27/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种用于铁路道碴的整平装置(57)摘要本发明属于铁路工程设备领域，尤其涉及一种用于铁路道碴的整平装置。本发明要解决的技术问题是提供一种能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的用于铁路道碴的整平装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于铁路道碴的整平装置，包括有连接板、第一整平板、第一承重支架、第一夹板、第一导向轮、第一主动轮、第一电机、固定板、第一从动轮等；第一整平板两侧通过直固定杆固接于第一承重支架、第二承重支架之间，第一整平板位于连接板下方，第一整平板底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽。本发明达到能够筛选碎石、能够多次整平碎石、能够再次破碎碎石并铺设的效果。CN108774929ACN108774929A权利要求书1/2页1.一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，包括有连接板(1)、第一整平板(2)、第一承重支架(4)、第一夹板(5)、第一导向轮(6)、第一主动轮(7)、第一电机(8)、固定板(9)、第一从动轮(10)、第一传送带(11)、第一转轴(12)、第一轴承座(13)、第二传送带(14)、第二主动轮(15)、第二轴承座(16)、第三主动轮(17)、第二承重支架(18)、第三传送带(19)、第二夹板(20)、第二导向轮(21)、第二从动轮(22)、第一固定架(23)、第三轴承座(24)、第三从动轮(25)、第二转轴(26)、第四轴承座(27)、第二固定架(28)、直固定杆(29)、安装框(32)、电动破碎刀(33)、振动筛板(34)、漏斗(35)和第二整平板(41)；第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间通过连接板(1)连接，第一整平板(2)两侧通过直固定杆(29)固接于第一承重支架(4)、第二承重支架(18)之间，第一整平板(2)位于连接板(1)下方，第一整平板(2)底端沿其长度方向等间距设有多个第一整平槽(3)，第一夹板(5)固接于第一承重支架(4)两侧部下端，第一导向轮(6)安装于第一夹板(5)之间，第二夹板(20)固接于第二承重支架(18)两侧部下端，第二导向轮(21)安装于第二夹板(20)之间，固定板(9)固接于第一承重支架(4)远离连接板(1)的侧部上端，第一电机(8)固接于固定板(9)，第一轴承座(13)、第二轴承座(16)均固接于连接板(1)顶部，第一转轴(12)均与第一轴承座(13)、第二轴承座(16)枢接，第一转轴(12)端部贯穿第一承重支架(4)侧部与第一电机(8)输出端传动连接；第一主动轮(7)固接于第一转轴(12)，并位于第一承重支架(4)内；第一从动轮(10)固接于第一导向轮(6)内，第一主动轮(7)与第一传动轮之间通过第一传送带(11)连接；第三主动轮(17)固接于第一转轴(12)，并位于第二承重支架(18)内；第二从动轮(22)固接于第二导向轮(21)内，第三主动轮(17)与第二传动轮之间通过第三传送带(19)连接，第二主动轮(15)固接于第一转轴(12)，第二主动轮(15)位于第一轴承座(13)、第二轴承座(16)之间，第三轴承座(24)通过第一固定架(23)固接于第二夹板(20)前侧，第四轴承座(27)通过第二固定架(28)固接于第一夹板(5)前侧，第二转轴(26)端部与第三轴承座(24)、第四轴承座(27)枢接，第三从动轮(25)固接于第二转轴(26)，第二转轴(26)位于第三轴承座(24)、第四轴承座(27)之间，第二主动轮(15)与第三从动轮(25)之间通过第二传送带(14)连接，安装框(32)固接于连接板(1)后侧，多个电动破碎刀(33)安装于安装框(32)内，振动筛板(34)嵌于安装框(32)内底部；漏斗(35)固接于安装框(32)底端，且漏斗(35)与安装框(32)内连通；第二整平板(41)固接于漏斗(35)底部远离第二承重支架(18)的一端，第二整平板(41)底端沿其长度方向等间距设有第二整平槽(42)。2.根据权利要求1所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，还包括有承重板(31)和第三导向轮(36)；承重板(31)固接于安装框(32)侧部，两第三导向轮(36)安装于承重板(31)底部，第三导向轮(36)与第一导向轮(6)、第二导向轮(21)相对应。3.根据权利要求2所述的一种用于铁路道碴的整平装置，其特征在于，还