公路客运企业转型升级之思考讲话稿.docx

公路客运企业转型升级之思考发言稿不惧风雨砥砺前行——公路客运企业转型升级之思考xjw阅己小屋近年来由于旅客运输结构的调整带来了客运市场新的变化在这个变化中我们的专业客运企业遭遇了前所未有的挑战特别是这两年发运量和营收“双下降”已然成为新常态公路客运的发展遇到了新的瓶颈生产经营过程中许多困惑难以化解如何不畏压力不惧困难迎接挑战开拓创新已经成为我们专业客运企业必须直面和正视的话题。一、危机已来临一是高铁、动车的持续开通加速公路运输企业不断的退出现有的客运市场“高铁开行一条线影响公路一大片”。高铁凡是已经开通的我们沿线的超长途、中长途线路都被冲得“丢盔弃甲”“一片狼藉”。2014年国家战略中的中国高铁网“四纵四横”即将建成时间节点是2020年。今年9月21号京沪高铁开通时速350公里全程仅4：30小时沿线的所有公路客运企业都受到了影响无一幸免。二是民航的快速发展加快分流了公路运输企业超长途的客源航站增加、航班加密、票价平民化这些信息不断的出现在我们的视线里。现在普通百姓出门乘坐飞机已经不再是奢侈行为。三是网约车、顺风车超规模的发展率先抢占了市场。公路客运真正意义上的门到门、点到点这一显著优势被他们发挥得淋漓尽致而我们的定制客运在规模、平台、价格、服务、及时、经营和管理方面还远远不及。四是爆发式增长的私家车大幅带走了我们原有的短途客源市县之间、县县之间的客源日渐稀少。五是个别地区黑车盛行他们如入无人之境非法侵占客运市场欺行霸市巧取豪夺我们专业公司只能是“望车兴叹”。六是实行旅客实名制购票和检票后旅客历经“千难万险”走进车站又无可奈何的走出车站现在每天都在劝退我们公司最多的一天劝退500多人。二、效益在滑坡车站客源流失班车实载下降班次逐步萎缩运营成本增加（人力资源成本连年增长、油气价格猛增）盈利空间趋窄客运主业可以说是是岌岌可危如果再继续等待不能有效改变现状那么在接下来的日子里就是每况愈下捉襟见肘甚至是举步维艰难以为继。三、未来很担忧担忧一：当前运输结构调整对我们的影响还在持续过程中并且随着高铁、动车的继续开通将会越来越明显已经身处下降通道中的公路运输企业其主业下滑的势头难以阻止也无法控制。本月初“闽南快运”厦门至泉州班线停运退出市场多米诺骨牌已经开始倒下或许下一个就是我们。江西长运变卖客运汽车站说明车站已经不再是公路运输企业的核心资源。担忧二：客运企业当下的生存环境不容乐观有的还相当糟糕一些地区的行业监管是名不副实真空的地段越来越多真空的时段越来越长特别是网约车、顺风车基本是无人问津至于黑车已经是司空见惯见怪不怪。相反经过审批的客运线路倒是越管越严现在我们申请的定制、旅游在审批上及其困难。这些情况使得我们的客运主业未来的路越来越窄生存的空间越来越小。担忧三企业内部面对客运市场已有的影响和即将到来的更大冲击依然是观念陈旧相当一部分还固守着“车进站人归点”依旧坐商行事等客上门毫无行商观念观望的多积极应对的少等待的多主动求变的少再加上缺少适应市场的人才以及相应的激励机制等等前景十分堪忧。四、对策与建议面对客运市场出现的新变化唯有求变寻出路求进找客源求新增效益如此或许能有效稳住我们主业的脚跟。一、求变寻出路一是车头向下迅速占领城乡市场。二是开行校园直通车。三是开通机场专线、旅游景点专线、大型农贸市场专线。四是发展厂包车、校车。五是销售土特产、农产品、生活必需品、旅游文化产品等每年我们每个公司都有4000万到9000万人次的旅客、游客流量我们完全可以做跨界经营将车厢变成超市、商场将旅客、游客变成消费者用视频介绍商品用批量拿到最低的价格用销售提成鼓励车站的服务员、驾驶员、包括管理人员。六是将即将多余出来的车站站房设施向购物、娱乐、文化、电子游乐等项目发展成为综合体形成城市居民来往的消费中心特别是晚上和夜间能够营业。七是尽快发展汽车后服务市场。私家车的迅猛发展为我们提供了极好的商机老百姓急需的是能有一个良好的品牌、超值的服务和合适的价格如果“龙捷快修”足够好的话建议尽快在全省复制。二、求进找客源从旅客需求和体验着手对我们提供的出行产品进行深度变革。一是快速放大定制客运、城市拼车和机场接送。途径上首选是增加自备车形成大面积的覆盖同时要着手研究如何将社会车辆运力吸引进来实现规模化经营；其次是平台的建设和推广要让老百姓知晓并且做到首选营销上要下功夫。二是果断的向旅游方向发展。站运游项目由于投入最少、产出较快、风险可控而且能够充分发挥专业运输企业在信誉、站场、车辆、员工等方面的优势特别是高铁开通和航班增加后出行时间大为缩短旅游更为可以实施。具体的重点工作是：通过加大奖励幅度让营销的员工尝