ESC自动排气装置及其排气方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791253A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810601470.1(22)申请日2018.06.12(71)申请人天津英创汇智汽车技术有限公司地址301700天津市武清区汽车产业园云景道1号汽车大厦818室-1（集中办公区）(72)发明人张哲陆佑豪尤建国孟丽君谷定杰(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人孙辉(51)Int.Cl.B60T13/12(2006.01)B60T13/68(2006.01)B60T15/02(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图2页(54)发明名称ESC自动排气装置及其排气方法(57)摘要本发明涉及汽车制动技术领域，尤其是涉及一种ESC自动排气装置及其排气方法。ESC自动排气装置包括：第一一级回路、第二一级回路、第一二级回路、第二二级回路、制动液自动加注壶、制动液回收管路、电磁阀、控制器、制动液储液壶和真空储液罐；通过电磁阀和真空出液罐的设置，并在电磁阀上设了第一接口、第二接口、第三接口和第四接口用于与左后轮、左前轮、右前轮和右后轮连接，同时电磁阀还能够控制第一一级回路、第二一级回路、第一二级回路和第二二级回路，从而能够使一级回路和二级回路内的气体排出干净。以缓解现有技术中存在的传统方法排气可能存在气体残留，影响ESC系统的正常运行，进而威胁行车安全的技术问题。CN108791253ACN108791253A权利要求书1/3页1.一种ESC自动排气装置，其特征在于，包括：一级回路、二级回路、制动液自动加注壶、制动液回收管路、电磁阀、控制器、制动液储液壶和真空储液罐；所述一级回路包括第一一级回路和第二一级回路，所述二级回路包括第一二级回路和第二二级回路，所述第一一级回路的一端与左后轮和右前轮连接，所述第一一级回路的另一端与所述制动液储液壶连通，所述第二一级回路的一端用于与右后轮和左前轮连接，所述第二一级回路的另一端与所述制动液储液壶连通，所述第一二级回路的一端与靠近所述右前轮一侧的第一一级回路及靠近所述左后轮的一侧的第二一级回路连通，所述第一二级回轮的一端与靠近所述右后轮的的第一一级回路及靠近所述左前轮的一侧的第二一级回路连通；所述制动液自动加注壶设置在所述制动液储液壶中，所述真空储液罐与制动液回收管路的一端连通，所述制动液回收管的另一端与所述电磁阀的一端连接，所述电磁阀的另一端设置有用于与左后轮、左前轮、右前轮和右后轮连接的第一接口、第二接口、第三接口和第四接口；所述第一一级回路、第二一级回路、第一二级回路、第二二级回路及所述电磁阀均与所述控制器电连接。2.根据权利要求1所述的ESC自动排气装置，其特征在于，还包括真空泵；所述真空泵与所述真空储液罐连通，所述真空泵用于将所述制动液回收管路内空气排出。3.根据权利要求2所述的ESC自动排气装置，其特征在于，所述第一一级回路中设置有第一限压阀、第二限压阀、第一增压阀和第二增压阀；所述第一增压阀的一端通过管路与所述右后轮连接，所述第一增加阀的另一端通过管路与所述第一限压阀的一端连接，所述第一限压阀的另一端与所述制动液储液壶连接；所述第二增压阀的一端通过管路与所述右前轮连接，所述第二增压阀的另一端通过管路与所述第二限压阀连接，所述第二限压阀的另一端与所述制动液储液壶连接；所述第一限压阀、第二限压阀、第一增压阀和第二增压阀均与所述控制器电连接。4.根据权利要求3所述的ESC自动排气装置，其特征在于，所述第二一级回路中设置有第三增压阀和第四增压阀；所述第三增压阀的的一端通过管路与所述左前轮连接，所述第三增压阀的另一端与第一增压阀和第一限压阀之间的管路连通；所述第四增压阀的的一端通过管路与所述左后轮连接，所述第四增压阀的另一端与与第二增压阀和第二限压阀之间的管路连通；所述第三增压阀和第四增压阀均与所述控制器电连接。5.根据权利要求4所述的ESC自动排气装置，其特征在于，所述第一二级回路中设置有第一减压阀、第二减压阀、第一单向阀、第一吸入阀和第一泵体；所述所述第一减压阀的一端与所述第二增压阀和右前轮之间管体连通，所述第二减压阀的一端连接在所述第四增压阀和所述左后轮之间的管路连通，所述第一减压阀和所述第二减压阀的另一端与所述第一单向阀的一端连接，所述第一泵体和所述第一吸入阀均与所述第一单向阀的另一端连通，所述第一吸入阀的另一端与所述制动液储液壶连通；所述第一减压阀、第二减压阀、第一单向阀和第一吸入阀均与所述控制器电连接。2CN108791253A权利要求书2/3页6.根据权利要求5所述的ESC自动排气装置，其特征在于，所述第二二级回路中设置有第三减压阀、第四减压阀、第二单向阀、第二吸入阀和第二泵体；所述第三减压阀