一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108818086A(43)申请公布日2018.11.16(21)申请号201811050345.2(22)申请日2018.09.10(71)申请人詹哲品地址317000浙江省台州市临海市白水洋镇水对郑村51号(72)发明人詹哲品(51)Int.Cl.B23Q3/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具(57)摘要本发明涉及一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架、两个托起机构、四个夹住机构和两个顶住机构，所述的两个托起机构安装在底架的左右两端，托起机构的前后两端安装有两个夹住机构，底架的前后两端安装有两个顶住机构。本发明可以解决现有飞轮壳夹持时不易精准定位，且由于飞轮壳重量重，现有的夹持设备不易夹持住，加工时容易出现松动从而对飞轮壳表面造成损伤，人员需要将飞轮壳重新夹持才能对飞轮壳不同位置进行加工，所耗时间长、劳动强度大和工作效率慢等难题，可以实现对飞轮壳进行自动化定位的功能。CN108818086ACN108818086A权利要求书1/2页1.一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，包括底架(1)、两个托起机构(21)、四个夹住机构(24)和两个顶住机构(26)，其特征在于：所述的两个托起机构(21)安装在底架(1)的左右两端，托起机构(21)的前后两端安装有两个夹住机构(24)，底架(1)的前后两端安装有两个顶住机构(26)；所述的托起机构(21)包括转电机(211)、转柱(212)、转板(213)、滑槽板(214)、支柱(215)、支架(216)、卡气缸(217)、卡柱(218)、连架(219)、主板(220)、塑模支链(221)、插气缸(222)、插板(223)、连气缸(224)、连板(225)、固板(226)、两个托板(227)、两个连杆(228)、辅板(229)和推气缸(230)，转电机(211)通过底座安装在底架(1)侧壁上，转电机(211)的输出轴与转柱(212)相连，转柱(212)的中部安装有转板(213)，转板(213)通过滑动配合的方式与滑槽板(214)相连，滑槽板(214)与底架(1)之间安装有支柱(215)，支柱(215)的侧壁上安装有支架(216)，支架(216)上安装有卡气缸(217)，卡气缸(217)的顶端安装在卡柱(218)上，转柱(212)的内端安装在连架(219)上，连架(219)安装在主板(220)上，主板(220)的上端设置有伸缩槽，主板(220)的下端设置有空槽，连架(219)的侧壁上均匀安装有塑模支链(221)，塑模支链(221)位于伸缩槽内，主板(220)的上端安装有插气缸(222)，插气缸(222)的顶端安装在插板(223)上，插板(223)与塑模支链(221)相对应，主板(220)的下端对称安装有连气缸(224)，连气缸(224)的顶端安装在连板(225)上，连板(225)位于空槽内，连板(225)的内端下侧安装有固板(226)，固板(226)的前后两端通过销轴安装有两个托板(227)，托板(227)的外端通过销轴与与连杆(228)的内端相连，连杆(228)的外端通过销轴安装在辅板(229)上，辅板(229)通过法兰安装在推气缸(230)的顶端，推气缸(230)安装在连板(225)上；所述的夹住机构(24)包括两个连伸缩支架(241)、辅电机(242)、转杆(243)、辅气缸(244)、L型架(245)、压柱(246)、压气缸(247)、夹板(248)、两个螺纹柱(249)、两个转动电机(250)、两个工作板(251)和两个连伸缩杆(252)，两个连伸缩支架(241)安装在主板(220)的侧壁上，两个连伸缩支架(241)之间通过轴承安装有转杆(243)，转杆(243)的下端与辅电机(242)的输出轴相连，辅电机(242)通过底座安装在下侧的连伸缩支架(241)上，转杆(243)上对称安装有辅气缸(244)，辅气缸(244)的顶端安装在L型架(245)上，L型架(245)的上端设置有进出槽，L型架(245)上端安装有压气缸(247)，压气缸(247)的顶端安装在压柱(246)上，压柱(246)位于进出槽内，L型架(245)的侧壁上安装有两个连伸缩杆(252)，连伸缩杆(252)的顶端安装在工作板(251)上，工作板(251)上安装有转动电机(250)，转动电机(250)的输出轴上安装有螺纹柱(249)，螺纹柱(249)通过螺纹的传动方式与L型架(245)相连，螺纹柱(249)的内端通过轴承安装在夹板(248)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车配件飞轮壳加工用定位夹具，其特征在于：所述的顶住机构(26)包括操作架(261)、操作气缸(262)