一种新能源汽车用非接触充电轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108839505A(43)申请公布日2018.11.20(21)申请号201810654833.8(22)申请日2018.06.22(71)申请人姚淑敏地址528531广东省佛山市高明区荷城街道江湾路78号301号第5卡申请人张晓刚马巧玲(72)发明人姚淑敏张晓刚马巧玲(74)专利代理机构广州天河万研知识产权代理事务所(普通合伙)44418代理人刘强陈轩(51)Int.Cl.B60B3/00(2006.01)H02J50/10(2016.01)H01F38/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种新能源汽车用非接触充电轮毂(57)摘要本发明涉及一种新能源汽车用非接触充电轮毂，包括轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路，轮轴通过辐板与轮辋相互连接，轮轴前端面设承载腔，后端面设连接腔，侧表面均布至少四个连接螺孔，控制电路嵌于承载腔内并与无线充电感应线圈和车辆控制电路电气连接，连接腔对应的轮轴内侧面均布若干连接键槽，无线充电感应线圈至少四个，各无线充电感应线圈均嵌于轮辋前表面。本发明一方面可有效的满足车辆运行作业的需要，并提高车辆轮胎连接稳定性可靠性和提高轮胎更换安装作业的灵活性，另一方面可有效的实现对车辆进行持续无线充放电作业，极大的提高车辆充电作业灵活性、便捷性。CN108839505ACN108839505A权利要求书1/1页1.一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的新能源汽车用非接触充电轮毂包括轮轴、辐板、轮辋、无线充电感应线圈及控制电路，其中所述的辐板至少三条，并环绕轮轴轴线均布在轮轴外表面，所述的轮轴通过辐板与轮辋相互连接，所述的轮轴和轮辋间同轴分布，其中所述的轮轴为轴向截面呈“工”字型空心圆柱结构，其前端面设承载腔，后端面设连接腔，所述的轮轴侧表面均布至少四个连接螺孔，所述的连接螺孔与轮轴轴线平行分布，所述承载腔对应的轮轴前端面设密封堵头，并与密封堵头构成密闭腔体结构，所述的控制电路嵌于承载腔内并与无线充电感应线圈和车辆控制电路电气连接，所述连接腔对应的轮轴内侧面均布若干连接键槽，所述的连接键槽与轮轴轴线平行分布，所述的无线充电感应线圈至少四个，各无线充电感应线圈均嵌于轮辋前表面，并环绕轮辋轴线均布，所述的无线充电感应线圈对应的轮辋前表面设定位槽，通过定位槽与轮辋相互连接，且所述的无线充电感应线圈至少1/3—2/3部分嵌于定位槽内，且所述的无线充电感应线圈总面积为轮辋外前表面的1/3—3/4，各无线充电感应线圈间相互并联，并分别与控制电路电气连接。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的辐板和轮辋后表面均布若干散热翅板，所述的散热翅板轴线与轮轴轴线平行分布，并环绕轮轴轴线均布。3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的散热翅板高度为5—20毫米，且散热翅板均为网板或栅板结构中的任意一种。4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的控制电路与轮轴承载腔内表面间通过至少四个硬质绝缘垫块连接。5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的无线充电感应线圈与定位槽间设弹性绝缘电层和电磁屏蔽层，所述的电磁屏蔽层与包覆在定位槽外表面，并通过弹性绝缘电层与无线充电感应线圈相互连接。6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用非接触充电轮毂，其特征在于：所述的控制电路为基于单片机为基础的控制电路，且所述的控制电路另设充放电控制电路、无线通讯电路、串口通讯电路。2CN108839505A说明书1/3页一种新能源汽车用非接触充电轮毂技术领域[0001]本发明涉及一种新能源汽车设备，确切地说是一种新能源汽车用非接触充电轮毂。背景技术[0002]目前电动新能源车辆得到了极为广泛的应用，但在实际使用中发现，当前所使用的电动汽车在运行中，往往均需要配备专用的充电设备进行充电作业，虽然可以满足为车辆进行电能补充的目的，但充电作业效率低下，且充电后车辆续航能力相对较差，从而严重影响了电动车辆综合使用性能，针对这一问题，当前开发出了基于无线充电技术的电动车，但这类电动车的无线充电设备往往均安装在车辆底盘上，一方面增加了车辆底盘结构复杂性，另一方面也导致车辆运行过程中，对无线充放电装置缺乏有效的保护能力，极易因车辆运行时的泥水及与路面磕碰而导致无线充放电设备受损，严重影响了车辆运行的稳定性和可靠性，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动车充电结构，以满足实际使用的需要。发明内容[0003]针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新能源汽车用非接触充电轮毂，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面