一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108859603A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810656363.9(22)申请日2018.06.24(71)申请人芜湖蓬翔车桥有限公司地址241000安徽省芜湖市三山区经济开发区临江工业区(72)发明人肖作磊姚平(51)Int.Cl.B60B35/12(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥(57)摘要本发明公开了一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有上板簧座和下板簧座，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有连接臂、连接块，所述的气室通过连接轴与连接臂连接，所述的减速器总成设置在桥壳上。本发明在连接块通过连接管与刹车总成连接，通过连接管提高了连接块与刹车总成之间的连接强度，也便于将气室内的气体输入到刹车总成，提高刹车总成的工作效率。CN108859603ACN108859603A权利要求书1/1页1.一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有上板簧座和下板簧座，在桥体中间设置有气管支架，并在上板簧座上设置有上支架，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有连接臂、连接块，所述的气室通过连接轴与连接臂连接，所述的减速器总成设置在桥壳上，并在减速器总成上设置有发动机输出轴连接端。2.根据权利要求1所述的用于重型载货汽车的单后桥，其特征在于：所述的下板簧座上设置有定位孔。3.根据权利要求1所述的用于重型载货汽车的单后桥，其特征在于：所述的气室与气室之间设置有连接板。4.根据权利要求1所述的用于重型载货汽车的单后桥，其特征在于：所述的连接块通过连接管与刹车总成连接。5.根据权利要求1所述的用于重型载货汽车的单后桥，其特征在于：所述的发动机输出轴连接端上设置有突缘。2CN108859603A说明书1/3页一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥技术领域[0001]本发明涉及重型载货汽车技术领域，具体是一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥。背景技术[0002]随着我国高等级公路运输越来越发达，对公路用车的要求也发生了变化，重型载货汽车运用越来越广泛。重型载货汽车的驱动桥后桥需求量也不断升高，现有的重型载货汽车的驱动桥后桥存在着重量大、零部件数量较多、制造成本高，增加了重型载货汽车的负担，缩短了驱动桥后桥的使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有重型载货汽车的驱动桥后桥存在的重量大、零部件数量较多、制造成本高的问题，提供一种结构设计合理、质量性能好、轻量化、零部件数量少、制造成本低、使用寿命长的适用于重型载货汽车的驱动桥后桥。[0004]本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：一种适用于重型载货汽车的驱动桥后桥，包括桥体、桥壳、半轴、刹车总成、轮毂、固定块、气室和减速器总成，其特征在于：所述的桥体两端分别设置有上板簧座和下板簧座，在桥体中间设置有气管支架，并在上板簧座上设置有上支架，通过气管支架提高了气管在驱动桥后桥上的稳定性，避免气管受到损坏，提高了气管的完整性，上支架提高了驱动桥后桥安装的位置精准度，增强驱动桥后桥在安装后的稳定性，所述的桥壳设置在桥体中部，所述的半轴分别设置在桥体两端，所述的刹车总成设置在半轴上，所述的轮毂通过连接螺栓设置在半轴上，所述的固定块设置在桥壳上，并在固定块上设置有连接臂、连接块，所述的气室通过连接轴与连接臂连接，所述的减速器总成设置在桥壳上，并在减速器总成上设置有发动机输出轴连接端，将发动机输出轴连接端与发动机输出轴连接，发动机输出轴带动半轴及半轴上的轮毂旋转，使重型载货汽车能够正常行驶，通过减速器总成，提高发动机输出轴带动半轴旋转过程中的稳定性，进而提高重型载货汽车行驶的稳定性。[0005]优选地，所述的下板簧座上设置有定位孔，通过定位孔便于下板簧座在桥体上的安装及安装位置的精准度，增强下板簧座在桥体上的安装强度。[0006]优选地，所述的气室与气室之间设置有连接板，通过连接板提高了气室与气室之间的连接强度，增强气室在工作过程中的稳定性，进而提高驱动桥后桥在工作过程中的安全性。[0007]优选地，所述的连接块通过连接管与刹车总成连接，通过连接管提高了连接块与刹车总成之