岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108859615A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810835064.1(22)申请日2018.07.26(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人许美蕊(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人渠述华(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构(57)摘要本发明公开了一种岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由若干个花纹块构成；其中每个花纹块上分布有复数个形压槽，各形压槽由中心往外缘设有压缩部；所述压缩部的内壁面自花纹块表面至底部形成向压缩部中心倾斜延伸，压缩部的内壁面为平面或/和弧面；每个花纹块上的各形压槽的中心连线与相应花纹块的延伸方向相同。当轮胎在岩石地形行驶时，轮胎承重后可快速压缩并释放出压缩部内的空气，同时在压缩部形成密闭的压缩空间，利用大气的压差增加胎面花纹块对岩石地形的抓地力，可以实现确保轮胎行驶耐久性能的同时提升轮胎在岩石地形行驶的牵引性能。CN108859615ACN108859615A权利要求书1/1页1.一种岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，该轮胎胎面由若干个花纹块构成；其特征在于：每个花纹块上分布有复数个形压槽，各形压槽由中心往外缘设有压缩部；所述压缩部的内壁面自花纹块表面至底部形成向压缩部中心倾斜延伸，压缩部的内壁面为平面或/和弧面；每个花纹块上的各形压槽的中心连线与相应花纹块的延伸方向相同。2.如权利要求1所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述各形压槽由中心往外缘依次设有压缩部、密封部和缓冲部；所述压缩部、密封部和缓冲部的各边缘相互平行设置。3.如权利要求2所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述每个花纹块上相邻两个形压槽的缓冲部相连互通，所述压缩部的底部为凸出的设置，所述密封部凸出于花纹块表面。4.如权利要求2所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述形压槽的边缘为圆形、椭圆形或多边形的规则形状。5.如权利要求2所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述每个花纹块上相邻的两个形压槽中心之间的距离与花纹块上相应两个形压槽中心连线垂直方向的宽度的比值为0.5~1。6.如权利要求4所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述形压槽的边缘为圆形，所述压缩部的直径与花纹块宽度的比值为0.20~0.45；所述密封部的宽度与压缩部直径的比值为0.35~0.60。7.如权利要求2所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述缓冲部的深度与压缩部的深度的比值为1.1~1.5；所述缓冲部的宽度与密封部宽度的比值为0.20~0.45。8.如权利要求3所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述凸出的高度为压缩部深度的40%以下；所述密封部与花纹块表面的高度差为花纹块高度的5%~20%。9.如权利要求2所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述缓冲部的内壁面由花纹块表面至底部形成向压缩部中心倾斜延伸，缓冲部的内壁面和外壁面为平面或/和弧面；所述内壁面与花纹块表面的夹角为10°～30°。10.如权利要求1所述的岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构，其特征在于：所述压缩部沿轮胎周向的前后边缘分别设有一个切口。2CN108859615A说明书1/4页岩石地形用充气轮胎胎面花纹结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎面花纹结构，特别指使用于岩石地形，并能确保轮胎行驶的耐久性能的同时提升轮胎行驶的牵引性能的胎面花纹结构。背景技术[0002]目前，随着经济水平的不断提升，车辆作为一种常用的交通工具，消费者越发关注其越野性能。作为车辆上唯一与路面接触的部件，轮胎在越野路面上的性能表现将直接影响车辆的越野性能。特别是全地形车辆的轮胎对车辆越野性能的影响则尤为突出。一直以来全地形车辆都以娱乐性显著而被消费者所喜欢，现行出现的岩石攀爬运动更是成为全地形车辆的一种新型的越野娱乐项目。这将要求轮胎在岩石地形上能表现出良好的牵引性能以满足车辆的越野需求。[0003]如图1所示，现行全地形车辆轮胎胎面1’上通常设计有独立的花纹块10’，在独立的花纹块10’的表面采用光滑面11’或者带阶梯沟槽12’的设置。当此轮胎在光滑的岩石地形上攀爬行驶时容易因花纹块表面上的抓地力不足，而无法维持车辆的重心，导致车辆发生滑行的现象。同时，在车辆滑行过程中因为胎面上独立的花纹块10’的接地面会与岩石地形表面发生动摩擦，这将加速轮胎胎面上各花纹块的磨损破坏，从而降低轮胎的耐久性能。为防止轮胎打滑，