称重秤及其方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108885131A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201780019441.8(74)专利代理机构深圳中一专利商标事务所4(22)申请日2017.03.214237代理人官建红(30)优先权数据1650384-92016.03.22SE(51)Int.Cl.G01G19/03(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日G01G19/02(2006.01)2018.09.21(86)PCT国际申请的申请数据PCT/SE2017/0502672017.03.21(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/164796EN2017.09.28(71)申请人莫图斯计量公司地址瑞典哥德堡(72)发明人斯特凡·瓦尔德马森马库斯·蒂默曼权利要求书2页说明书8页附图3页(54)发明名称称重秤及其方法(57)摘要本发明涉及一种用于称量车辆的方法和称重秤，所述称重秤包括称重桥，其具有第一和第二侧用于进入和离开称重桥；称重电路，其包括耦合到重量指示器的第一组负载传感器和第二组负载传感器，所述第一组负载传感器布置在所述第一侧，所述第二组负载传感器布置在所述第二侧；测量电路，用于在车辆进入或离开称重桥时测量所述称重电路中的至少一个不平衡电流；处理电路，其被布置成基于所述至少一个不平衡电流确定车辆的车轮进入第一侧或离开第二侧的至少一个时间点。CN108885131ACN108885131A权利要求书1/2页1.用于称量车辆的称重秤，所述称重秤(100)包括：称重桥(102)，所述称重桥(102)具有第一侧(104)和第二侧(106)，所述第一侧(104)是用于车辆(300)进入所述称重桥(102)的进入侧，所述第二侧(106)是用于所述车辆(300)离开所述称重桥(102)的离开侧；称重电路(112)，所述称重电路(112)包括耦合到重量指示器(118)的第一组负载传感器(114a，114b，114n)和第二组负载传感器(116a，116b，116n)，所述第一组负载传感器(114a，114b，114n)布置在所述第一侧(104)，所述第二组负载传感器(116a，116b，116n)布置在所述第二侧(106)；测量电路(122)，所述测量电路(122)设置成在所述车辆(300)进入或离开所述称重桥(102)时测量所述称重电路(122)中的至少一个不平衡电流(i)；处理电路(132)，所述处理电路(132)被设置成基于所述至少一个不平衡电流(i)来确定所述车辆(300)的车轮进入所述第一侧(104)或离开所述第二侧(106)的至少一个时间点(T)。2.如权利要求1所述的称重秤(100)，其中，所述测量电路(122)包括用于各组负载传感器(114a，114b，114n；116a，116b，116n)的至少一个测量电阻(RM)，其中每个测量电阻(RM)耦合在其对应的一组负载传感器(114a，114b，114n；116a，116b，116n)和所述重量指示器(118)之间。3.如权利要求2所述的称重秤(100)，其中，每个所述测量电阻(RM)具有在0.1至100欧姆区间内的电阻值。4.如权利要求1所述的称重秤(100)，其中，所述测量电路(122)包括耦合在各组负载传感器(114a，114b，114n；116a，116b，116n)和所述重量指示器(118)之间的至少一个测量变压器(140)。5.如前述的任一权利要求所述的称重秤(100)，其中，所述处理电路(132)被设置成基于在所述第一组负载传感器(114a，114b，114n)处的至少一个第一不平衡电流(i1)和/或所述第二组负载传感器(116a，116b，116n)处的至少一个第二不平衡电流(i2)来确定时间点(T)。6.如前述的任一权利要求所述的称重秤(100)，其中，所述处理电路(132)被设置成基于与所述至少一个不平衡电流(i)相关联的至少一个重量信号来确定时间点(T)是否与所述车辆(300)的车轮进入所述第一侧(104)或离开所述第二侧(106)相关。7.如权利要求6所述的称重秤(100)，其中，所述处理电路(132)布置成基于所述至少一个重量信号的所述至少一个导数确定时间点(T)是否与所述车辆(300)的车轮进入所述第一侧(104)或离开所述第二侧(106)相关。8.称重秤(100)的方法，所述称重秤(100)包括至少一个称重桥(102)，所述称重桥(102)具有第一侧(104)和第二侧(106)，所述第一侧(104)是用于车辆(300)进入所述称重桥(102)的进入侧，所述第二侧(106)是用于所述车辆(300)离开所述称重桥(102)的离开侧；称重电路(112)，所述称重电路(11