船舶主机余热利用装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108860551A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810459462.8(22)申请日2018.05.15(71)申请人常石集团（舟山）造船有限公司地址316000浙江省舟山市岱山县秀山乡热跳村(72)发明人赵纪锋张焱沈萍(74)专利代理机构宁波市鄞州甬致专利代理事务所(普通合伙)33228代理人王树镛(51)Int.Cl.B63H21/32(2006.01)B63B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称船舶主机余热利用装置(57)摘要船舶主机余热利用装置，包括盖布、轮架、收卷筒、烟气通道、吸附剂、吊钩、蓄水池、吊耳，所述蓄水池内部铺设多个烟气通道，多个烟气通道相互连通，蓄水池墙体内和底部填充吸附剂，蓄水池左侧安装轮架，轮架上安装收卷筒，盖布一端固定缠绕在收卷筒上，盖布覆盖在蓄电池上，盖布另一端安装两个吊钩，蓄水池右侧安装两个吊耳，吊耳和吊钩相互匹配；本发明的优点是：能将主机的余热利用起来加热蓄水池内的水。CN108860551ACN108860551A权利要求书1/1页1.船舶主机余热利用装置，包括盖布（1）、轮架（2）、收卷筒（3）、烟气通道（5）、吸附剂（6）、吊钩（7）、蓄水池（8）、吊耳（9），其特征是：所述蓄水池（8）内部铺设多个烟气通道（5），多个烟气通道（5）相互连通，蓄水池（8）墙体内和底部填充吸附剂（6），蓄水池（8）左侧安装轮架（2），轮架（2）上安装收卷筒（3），盖布（1）一端固定缠绕在收卷筒（3）上，盖布（1）覆盖在蓄电池上，盖布（1）另一端安装两个吊钩（7），蓄水池（8）右侧安装两个吊耳（9），吊耳（9）和吊钩（7）相互匹配。2.根据权利要求1所述的船舶主机余热利用装置，其特征是：所述吊钩（7）的位置和吊耳（9）的位置一一对应，相互齐平。3.根据权利要求1所述的船舶主机余热利用装置，其特征是：所述吸附剂（6）为氯化钙。4.根据权利要求1所述的船舶主机余热利用装置，其特征是：所述烟气通道（5）的进入端和烟气通道（5）的离开端都位于蓄水池（8）外部，烟气通道（5）的进入端上安装第一阀门（4），烟气通道（5）的离开端上安装第二阀门（10）。2CN108860551A说明书1/2页船舶主机余热利用装置技术领域[0001]本发明涉及船舶主机余热利用装置，属于船配技术领域。背景技术[0002]船舶航行在海上，船上湿气很重，使得船员很难晾干衣服。船舶主机，即船舶动力装置，是为各类船舶提供动力的机械，LNG运输船都在使用内燃机中的往复式柴油机作为主机，主机在运行过程中会产生大量带着热量的烟气，目前绝大部分都是直接将管路安装在烟气上排出船舶外，既造成了环境污染，又浪费了巨大的热量。为了解决上述困难，需要开发一款，能将主机的余热利用起来加热蓄水池内的水的一种LNG运输船主机余热利用系统。发明内容[0003]本发明的目的是提供船舶主机余热利用装置。[0004]本发明要解决的问题是目前都是直接将管路安装在烟气上排出船舶外的问题。[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是：船舶主机余热利用装置，包括盖布、轮架、收卷筒、烟气通道、吸附剂、吊钩、蓄水池和吊耳，所述蓄水池内部铺设多个烟气通道，多个烟气通道相互连通，蓄水池墙体内和底部填充吸附剂，蓄水池左侧安装轮架，轮架上安装收卷筒，盖布一端固定缠绕在收卷筒上，盖布覆盖在蓄电池上，盖布另一端安装两个吊钩，蓄水池右侧安装两个吊耳，吊耳和吊钩相互匹配。[0006]所述吊钩的位置和吊耳的位置一一对应，相互齐平。[0007]所述吸附剂为氯化钙。[0008]所述烟气通道的进入端和烟气通道的离开端都位于蓄水池外部，烟气通道的进入端上安装第一阀门，烟气通道的离开端上安装第二阀门。[0009]本发明的优点是：在蓄水池内倒入水，主机的高温烟气进入到烟气通道，吸附剂使蓄水池墙体内的温度升高，使蓄水池内水的的温度升高，拉动盖布，可以使收卷筒旋转，使盖布更多的放松出来，将吊钩钩在吊耳上，使盖布盖住蓄水池。附图说明[0010]图1是本发明船舶主机余热利用装置整体结构图；图2是收卷筒的俯视图；图中：1、盖布2、轮架3、收卷筒4、第一阀门5、烟气通道6、吸附剂7、吊钩8、蓄水池9、吊耳10、第二阀门。具体实施方式[0011]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。[0012]本发明船舶主机余热利用装置，包括盖布1、轮架2、收卷筒3、烟气通道5、吸附剂6、3CN108860551A说明书2/2页吊钩7、蓄水池8、吊耳9，所述蓄水池8内部铺设多个烟气通道5，多个烟气通道5相互连通，蓄水池8墙体内和底部填充吸附剂6，蓄水池8左侧安装轮架2，轮架2上安装收卷筒3，