汽车齿轮的冷镦成型工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108856631A(43)申请公布日2018.11.23(21)申请号201810560879.3(22)申请日2018.05.25(71)申请人昆山麦克司博精密机械有限公司地址215000江苏省苏州市昆山开发区吴泾路21号6号房(72)发明人邵鹏朱海兵罗从启(74)专利代理机构苏州睿昊知识产权代理事务所(普通合伙)32277代理人伍见(51)Int.Cl.B21K1/30(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称汽车齿轮的冷镦成型工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车齿轮的成型方法，包括：步骤1)制备坯料：切断线材，得到坯料；步骤2)束杆：将坯料放入第一冷镦模具中进行挤压，使得坯料尾部形成直径较小的连杆部；步骤3)齿轮成型：将步骤2得到的工件放入第二冷镦模具中进行挤压，使得工件主体靠近连杆部的位置形成花齿；步骤4)镦粗：将步骤3得到的工件放入第三成型模具中进行挤压，使得工件的中部形成法兰部，工件的头部形成内腔孔；步骤5)将步骤4得到的工件放入第四成型模具中进行挤压，使得法兰部挤压成异形，且其外缘形成三个耳状凸起部，法兰部朝向连杆部的侧面上形成一安装槽。本发明的汽车齿轮的成型方法，简化了加工工艺，提高了生产效率，降低了对环境的污染。CN108856631ACN108856631A权利要求书1/1页1.汽车齿轮的成型方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1)制备坯料：切断线材，得到圆柱状坯料；步骤2)束杆：将坯料放入第一冷镦模具中进行挤压，使得坯料尾部形成直径较小的连杆部；步骤3)齿轮成型：将步骤2得到的工件放入第二冷镦模具中进行挤压，使得工件主体靠近连杆部的位置形成花齿；步骤4)镦粗：将步骤3得到的工件放入第三成型模具中进行挤压，使得工件的中部形成法兰部，工件的头部形成内腔孔；步骤5)将步骤4得到的工件放入第四成型模具中进行挤压，使得法兰部挤压成异形，且其外缘形成三个耳状凸起部，法兰部朝向连杆部的侧面上靠近耳状凸起部的位置形成一安装槽。2.如权利要求1所述的汽车齿轮的成型方法，其特征在于，在步骤3中，使用第二冷镦模具成型时，还会使工件头部挤压形成倒角。3.如权利要求1所述的汽车齿轮的成型方法，其特征在于，在步骤3中，形成的花齿为五瓣型的花齿。4.如权利要求1所述的汽车齿轮的成型方法，其特征在于，在步骤5中，使用第四冷镦模具成型时，还会使连杆部的一端挤压形成倒角。5.如权利要求1所述的汽车齿轮的成型方法，其特征在于，在步骤5中，还包括冲深内腔孔的步骤。6.如权利要求1所述的汽车齿轮的成型方法，其特征在于，在步骤2-5中，还包括将挤压作用产生的多余的挤出料打磨去除的工序。2CN108856631A说明书1/3页汽车齿轮的冷镦成型工艺技术领域[0001]本发明涉及机械加工技术领域，具体涉及一种汽车齿轮的冷镦成型工艺。背景技术[0002]冷镦是利用模具在常温下对金属棒料镦粗(常为局部镦粗)成形的锻造方法。通常用来制造螺钉、螺栓、铆钉等的头部。可以减少或代替切削加工。由于冷镦具有生产效率高，节约原材料等优点，现在越来越多的零件要求采用冷镦加工成形。[0003]齿轮是汽车传动系统中的重要部件，其生产质量的好坏影响着整个汽车传动的安全性和稳定性。目前国内同类产品的制作工艺均为：棒料切断→退火→磷皂化处理→预成型→退火→磷皂化处理→挤压成形。这种工艺存在诸多缺陷：如成本高(订制相应钢管)；工序多，工艺复杂；加工时间长，约4件/分钟，生产效率低；磷皂化产生的废液处理不当会对环境造成污染，不环保。发明内容[0004]本发明要解决的技术问题是提供一种汽车齿轮的冷镦成型方法，与现有技术相比，该成型工艺简化了加工工艺，提高了生产效率，降低了对环境的污染。[0005]为了解决上述技术问题，本发明提供了汽车齿轮的成型方法，包括如下步骤：[0006]步骤1)制备坯料：切断线材，得到圆柱状坯料；[0007]步骤2)束杆：将坯料放入第一冷镦模具中进行挤压，使得坯料尾部形成直径较小的连杆部；[0008]步骤3)齿轮成型：将步骤2得到的工件放入第二冷镦模具中进行挤压，使得工件主体靠近连杆部的位置形成花齿；在此过程中，工件整体的直径变大。[0009]步骤4)镦粗：将步骤3得到的工件放入第三成型模具中进行挤压，使得工件的中部挤压形成法兰部，工件的头部形成内腔孔；[0010]步骤5)将步骤4得到的工件放入第四成型模具中进行挤压，使得法兰部挤压成异形，且其外缘形成三个耳状凸起部，法兰部朝向连杆部的侧面上靠近耳状凸起部的位置形成一安装槽。[0011]根据本发明的一种实施方式，在步骤3中，使用第二冷镦模具成型时，还会使工件头部挤压形成倒角。[0012]根据本发明的一种实施方式，在