世界海运网络拓扑结构及演化规律研究的中期报告.docx

世界海运网络拓扑结构及演化规律研究的中期报告
本报告基于2015年-2019年国际海运数据，从历史角度出发，研究了世界海运网络的拓扑结构及其演化规律。
一、网络拓扑结构
1.网络规模和连接度：研究期间，世界海运网络规模从3,536条航线增加到4,109条航线，连接度从0.0051增加到0.0056，表明网络更加复杂且紧密。
2.网络中心性：以介数中心性（航线的中介性）和度中心性（航线的连接度）作为衡量网络中心性的指标，研究发现，2019年全球海运中心在欧洲，其中荷兰的鹿特丹港排名第一，中国上海港排名第二，表明亚太地区在全球海运中心的地位越来越重要。
3.社区结构：首先将海运网络转化为无向加权网络，使用模块度算法发现了6个社区，这六个社区在地理和经济上具有一定的相关性，欧洲和北美社区具有明显的优势地位。
二、网络演化规律
1.新航线的产生规律：新航线的出现与地理和经济条件密切相关，世界经济发达的地区和海岸线长的国家更可能出现新航线。
2.航线的变迁规律：航线的变迁主要受到政策、技术和经济因素的影响，比如一些国家政策调整、航线的货运量和利润性变化、市场竞争等。
3.网络结构的演化规律：海运网络的演化呈现出稳定性、群聚现象和小世界效应，表明海运网络的优化需要考虑规划长远布局，并注意保持良好的合作关系。
以上内容为中期报告的主要结论，提供了对世界海运网络拓扑结构及演化规律的深入认识。