一种火车轮用转运装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108909805A(43)申请公布日2018.11.30(21)申请号201810906973.X(22)申请日2018.08.10(71)申请人安徽鼎恒再制造产业技术研究院有限公司地址241000安徽省芜湖市高新技术产业开发区中小企业创业园11栋3层(72)发明人程敬卿薛卫昌周乾坤刘泽军(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司11335代理人寇俊波(51)Int.Cl.B62B3/04(2006.01)B62B3/10(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种火车轮用转运装置(57)摘要本发明涉及一种火车轮用转运装置，包括底板、车轮，底板的上端面后侧固定有无杆气缸，无杆气缸的驱动端固定有伺服电机，伺服电机的驱动轴连接有大齿轮，底板的上端面设有两个丝杠升降机、两端分别与两个丝杠升降机相连的连接轴、安装在连接轴上的一号齿轮，丝杠升降机的输出端均固定有支撑垫块，底板的上端面右侧安装有两个长螺杆、二号齿轮，长螺杆上均配合有套筒，套筒上固定有撑板，套筒的右侧均固定有导向块，底板上设有与导向块滑动配合的长杆。本发明能够实现与火车轮的自动调整对中，避免在运输过程中火车轮的重心不稳，有效避免安全隐患事故发生，具备操作简单，使用方便的优点，有利于火车轮的安全运输。CN108909805ACN108909805A权利要求书1/1页1.一种火车轮用转运装置，包括底板(1)，所述底板(1)的下侧安装有车轮(2)，其特征在于：所述底板(1)的上端面后侧固定有呈水平放置的无杆气缸(3)，所述无杆气缸(3)的驱动端固定有伺服电机(4)，所述伺服电机(4)的驱动轴连接有大齿轮(5)；所述底板(1)的上端面左侧沿底板(1)的宽度方向设有两个丝杠升降机(6)、两端分别与两个丝杠升降机(6)的输入轴相连的连接轴(7)、安装在连接轴(7)上的一号齿轮(8)，所述丝杠升降机(6)的输出端均固定有支撑垫块(9)；所述底板(1)的上端面右侧沿底板(1)的宽度方向安装有两个长螺杆(10)、两端分别与两个长螺杆(10)相连的二号齿轮(11)，所述长螺杆(10)上均配合有套筒(12)，所述套筒(12)上固定有延伸至丝杠升降机(6)处的撑板(16)，所述套筒(12)的右侧均固定有导向块(13)，所述底板(1)上设有与导向块(13)滑动配合的长杆(14)；所述大齿轮(5)随伺服电机(4)在无杆气缸(3)上运动时可分别与一号齿轮(8)、二号齿轮(11)适配。2.根据权利要求1所述的一种火车轮用转运装置，其特征在于：所述支撑垫块(9)上设有弧形凹槽(9a)。3.根据权利要求1所述的一种火车轮用转运装置，其特征在于：所述长杆(14)的轴线与长螺杆(10)的轴线相平行。4.根据权利要求1所述的一种火车轮用转运装置，其特征在于：所述底板(1)的右侧固定有斜向右上的扶手(15)。2CN108909805A说明书1/2页一种火车轮用转运装置技术领域[0001]本发明涉及机械装置技术领域，具体的说是一种火车轮用转运装置。背景技术[0002]众所周知，火车是指在铁路轨道上行驶的车辆，是人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。一般火车由多节车厢所组成。火车轮由于长期暴露在外接环境中易锈蚀，且承受的载荷多大易磨损，一般会将损坏的火车轮运输至车间内进行修复再制造。但是，火车轮在车间转运时，运输载具难以保证其与火车轮具备对中性，造成运输过程中火车轮的重心不稳，易倾倒，易引发安全事故发生，不利于火车轮的安全运输。发明内容[0003]为了避免和解决上述技术问题，本发明提出了一种火车轮用转运装置。[0004]本发明所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：[0005]一种火车轮用转运装置，包括底板，所述底板的下侧安装有车轮，所述底板的上端面后侧固定有呈水平放置的无杆气缸，所述无杆气缸的驱动端固定有伺服电机，所述伺服电机的驱动轴连接有大齿轮。[0006]所述底板的上端面左侧沿底板的宽度方向设有两个丝杠升降机、两端分别与两个丝杠升降机的输入轴相连的连接轴、安装在连接轴上的一号齿轮，所述丝杠升降机的输出端均固定有支撑垫块。[0007]所述底板的上端面右侧沿底板的宽度方向安装有两个长螺杆、两端分别与两个长螺杆相连的二号齿轮，所述长螺杆上均配合有套筒，所述套筒上固定有延伸至丝杠升降机处的撑板，所述套筒的右侧均固定有导向块，所述底板上设有与导向块滑动配合的长杆。[0008]所述大齿轮随伺服电机在无杆气缸上运动时可分别与一号齿轮、二号齿轮适配。[0009]进一步的，所述支撑垫块上设有弧形凹槽。[0010]进一步的，所述长杆的轴线与长螺杆的轴线相平行。[0011]进一步的，所述底板的右侧固定有斜向