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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108928771A(43)申请公布日2018.12.04(21)申请号201810523551.4(22)申请日2018.05.28(71)申请人合肥一航机械科技股份有限公司地址230000安徽省合肥市经济技术开发区方兴大道以南、蓬莱路以西(72)发明人张维李明忠余龙胜(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.B66F7/08(2006.01)B66F7/28(2006.01)B64F5/40(2017.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种飞机起落架用举升机及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种飞机起落架用举升机及其使用方法,涉及举升机技术领域。本发明包括第一基座、举升架和台板,第一基座与台板之间通过举升架连接,台板为矩形板结构,台板从一端到另一端依次开设有一第一槽口和第二槽口;第一槽口与第二槽口贯通;台板底部且位于第一槽口下方设置有一第二基座;第二基座为一槽钢结构,槽钢一端设置有一基板;基板上装设有一直线驱动装置;直线驱动装置的输出端固定有一液压缸;液压缸的输出端固定有一第一支承座。本发明通过对飞机起落架轮组和飞机起落架轮组之间的支撑腿进行分别举升,以便于对飞机起落架的不同位置进行举升,便于工作人员对飞机起落架的各个部位进行维修。CN108928771ACN108928771A权利要求书1/1页1.一种飞机起落架用举升机,包括第一基座(1)、举升架(6)和台板(2),所述第一基座(1)与台板(2)之间通过举升架(6)连接,其特征在于:所述台板(2)为矩形板结构,所述台板(2)从一端到另一端依次开设有一第一槽口(205)和第二槽口(201);所述第一槽口(205)与第二槽口(201)贯通;所述台板(2)底部且位于第一槽口(201)下方设置有一第二基座(202);所述第二基座(202)为一槽钢结构,所述槽钢一端设置有一基板(203);所述基板(203)上装设有一直线驱动装置(204);所述直线驱动装置(204)的输出端固定有一液压缸(3);所述液压缸(3)的输出端固定有一第一支承座(4);所述台板(2)一表面且位于第一槽口(201)上方对称设置有第二支承座(5);所述第一基座(1)为矩形板结构,所述第一基座(1)底部均布装设有轮子(103)。2.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述第一基座(1)从一端到另一端依次开设有一与台板(2)上的第一槽口(205)相对应的第三槽口(102)和一与台板(2)上的第二基座(202)相对应的第四槽口(101)。3.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述第二基座(202)与基板(203)的连接处设置有一加强筋;所述基板(203)为矩形板结构。4.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述第一支承座(4)为一桶体结构,所述桶体底部固定有一缓冲件(401);所述缓冲件(401)材质为橡胶。5.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述第二支承座(5)为一矩形块结构,所述矩形块上开设有一圆缺形槽口;所述矩形块一侧设置有一挡板(501);所述挡板(501)为矩形板结构。6.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述直线驱动装置(204)为直线电机或线性滑轨。7.根据权利要求1所述的一种飞机起落架用举升机,其特征在于,所述举升架(6)为剪式举升架。8.一种飞机起落架用举升机的使用方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一:将所述举升机移至飞机起落架附近,使飞机起落架上的轮组停留在第一槽口(205)和第三槽口(102)内;然后通过控制直线驱动装置(204)和液压缸(3),使飞机起落架轮组之间的支撑腿一端落在第一支承座(4);步骤二:通过液压缸(3)对飞机起落架轮组之间支撑腿的举升及举升架(6)对台板(2)的举升,使飞机起落架轮组抬离地面,然后直线驱动装置(204)对液压缸(3)进行驱动,直至起落架轮组移至第二支承座(5)上方,然后液压缸(3)回缩,直至起落架轮组落在两第二支承座(5)内。2CN108928771A说明书1/3页一种飞机起落架用举升机及其使用方法技术领域[0001]本发明属于举升机技术领域,特别是涉及一种飞机起落架用举升机及其使用方法。背景技术[0002]举升机是指维修行业用于举升的设备。举升机在维修养护中发挥着至关重要的作用,其产品性质、质量好坏直接影响维修人员的人身安全。[0003]起落架是飞机下部用于起飞降落或地面(水面)滑行时支撑飞机并用于地面(水面)移动的附件装置。起落架是唯一一种支撑整架飞机的部件,因此它是飞机不可分缺的一部份;没有它,飞