发动机启动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108953028A(43)申请公布日2018.12.07(21)申请号201711296573.3(22)申请日2017.12.08(30)优先权数据2017-0990122017.05.18JP(71)申请人三菱电机株式会社地址日本东京(72)发明人金田直人龟井光一郎(74)专利代理机构上海专利商标事务所有限公司31100代理人韩俊(51)Int.Cl.F02N11/08(2006.01)F02N11/04(2006.01)F02N15/06(2006.01)权利要求书1页说明书10页附图2页(54)发明名称发动机启动装置(57)摘要一种发动机启动装置，通过统一发动机启动时的发电电动机和起动器的使用方法，能够以简单的结构和低成本，确保发动机启动性。上述发动机启动装置包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；以及起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与设置于曲柄轴的齿圈啮合，在通过驾驶员的启动操作来启动发动机的初始启动中，通过发电电动机和起动器两者，使发动机进行联合曲柄发动，在发动机的再启动中，通过发电电动机使发动机进行曲柄发动。CN108953028ACN108953028A权利要求书1/1页1.一种发动机启动装置，装设于进行发动机自动停止再启动控制的车辆，在所述发动机自动停止再启动控制中，当满足发动机的停止条件时，使所述发动机自动停止，然后在满足再启动条件时，使所述发动机再启动，所述发动机启动装置的特征在于，包括：发电电动机，所述发电电动机与所述发动机的曲柄轴连接；以及起动器，在所述发动机启动时，所述起动器使小齿轮与设置于所述曲柄轴的齿圈啮合，在通过驾驶员的启动操作来启动所述发动机的初始启动中，通过所述发电电动机和所述起动器两者，使所述发动机进行联合曲柄发动，在所述发动机的再启动中，通过所述发电电动机，使所述发动机进行曲柄发动。2.如权利要求1所述的发动机启动装置，其特征在于，在所述联合曲柄发动中，所述发电电动机以比额定输出或最大输出小的输出，使所述发动机进行曲柄发动。3.如权利要求1或2所述的发动机启动装置，其特征在于，所述起动器包括：马达部，所述马达部产生旋转扭矩；输出轴，所述输出轴通过由所述马达部产生的旋转扭矩而旋转；小齿轮，所述小齿轮以能沿轴向移动的方式设置在所述输出轴上，在启动所述发动机时，所述小齿轮与设置于所述曲柄轴的齿圈啮合；以及单向离合器，所述单向离合器设置于所述输出轴与所述小齿轮之间，在所述输出轴一侧的旋转速度比所述小齿轮一侧的旋转速度快的情况下，所述单向离合器将由所述马达部产生的旋转扭矩朝所述小齿轮传递，所述小齿轮由所述齿圈驱动而旋转，在所述小齿轮一侧的旋转速度比所述输出轴一侧的旋转速度快的情况下，所述单向离合器产生空转扭矩而变为空转状态，在所述单向离合器中，低温时的空转扭矩比高温时的空转扭矩大。2CN108953028A说明书1/10页发动机启动装置技术领域[0001]本发明涉及一种发动机启动装置，上述发动机启动装置包括：发电电动机，上述发电电动机与发动机的曲柄轴连接；以及起动器，在发动机启动时，上述起动器使小齿轮与齿圈啮合，上述发动机启动装置使发电电动机和起动器中的至少一方起动，从而使发动机曲柄发动(cranking)。背景技术[0002]一直以来，已知有一种进行发动机自动停止再启动控制的车辆，在上述车辆中装设有在发动机启动时进行发动机的曲柄发动的发电电动机以及起动器，在上述发动机自动停止再启动控制中，当满足发动机的停止条件成立时，使发动机自动停止，然后，在满足再启动条件时，使发动机再启动。[0003]在上述车辆中，在发动机启动时的曲柄发动中，根据状况区分使用发电电动机和起动器，或者联合使用发电电动机和起动器，以启动发动机。[0004]在此，已知有一种发动机的启动控制装置，上述启动控制装置基于与发动机的水温等相关的信息，选择分别单独使用或联合使用第一启动装置和第二启动装置，以使发动机曲柄发动，上述第一启动装置是经由齿轮传动装置启动发动机的起动器，上述第二启动装置是经由皮带传动装置启动发动机的发电电动机(例如，参照专利文献1)。[0005]另外，在专利文献1所记载的发动机启动控制装置中，在联合使用第一启动装置和第二启动装置使发动机曲柄发动的情况下，使第一启动装置驱动，并且随后使第二启动装置驱动，接着在停止第一启动装置之后，仍使第二启动装置的驱动继续。[0006]此外，已知有一种混合动力车辆的控制装置，在通过钥匙的操作使发动机启动时，通过起动器即启动马达起动，并且通过发电电动机即电动发电机始终辅助，在这种车辆中，当发动机再启动时，上述混合动力车辆的控制装置选择分别单独使用或是联合使用启动马达和电动发电机，以使