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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109027036A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811070422.0(22)申请日2018.09.13(71)申请人淮安信息职业技术学院地址223003江苏省淮安市高教园区枚乘东路3号(72)发明人王志勃王麒森许广明季进军(74)专利代理机构南京业腾知识产权代理事务所(特殊普通合伙)32321代理人郑婷(51)Int.Cl.F16D25/062(2006.01)F16D25/12(2006.01)B02C17/24(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图5页(54)发明名称一种慢驱气动离合装置及其使用方法(57)摘要本发明涉及一种慢驱气动离合装置及其使用方法,慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上,所述慢驱气动离合装置包括离合拨叉、活动连杆、气缸和空压机,离合拨叉套设在慢驱减速器联轴器上,且离合拨叉上端通过活动连杆与气缸相连接,离合拨叉下端设置有固定支架;气缸通过气缸安装座设置在慢驱电机与慢驱减速机之间,且气缸通过气缸控制回路与空压机相连,空压机上安装有导气管,导气管上设置有气缸控制回路;并提供了慢驱气动离合装置的使用方法,利用电源控制箱、空压机和电磁阀,通过离合拨叉的运动,实现慢驱减速器联轴器和小齿轮轴联轴器的联合和分离。本发明省时省力,避免了长期反复大锤敲击,降低生产成本,延长了设备零部件的使用寿命。CN109027036ACN109027036A权利要求书1/2页1.一种慢驱气动离合装置,所述慢驱气动离合装置设置在慢速驱动装置上,所述慢速驱动装置包括慢驱减速器联轴器(13)、慢驱轴(3)、慢驱减速机(5)和慢驱电机(9),其特征在于:所述慢驱气动离合装置包括离合拨叉(2)、活动连杆(4)、气缸(7)和空压机(11),所述离合拨叉(2)套设在所述慢驱减速器联轴器(13)上,且离合拨叉(2)的上端通过水平布置的活动连杆(4)与所述气缸(7)相连接,所述离合拨叉(2)的下端设置有固定支架(12),所述固定支架(12)固定于地面;所述气缸(7)通过气缸安装座(8)设置在慢驱电机(9)与慢驱减速机(5)之间,所述气缸(7)包括气缸塞杆(71),所述气缸塞杆(71)的高度高于所述慢驱电机(9)以及慢驱减速机(5)的顶端高度;所述气缸(7)还通过气缸控制回路与空压机(11)相连,所述空压机(11)上安装有导气管,所述导气管上设置有气缸控制回路,所述气缸控制回路包括电磁阀,所述电磁阀通过电源控制箱(10)控制。2.根据权利要求1所述的慢驱气动离合装置,其特征在于:所述慢驱减速器联轴器(13)的外壁沿其周向设置有固定杆(131),所述离合拨叉(2)为圆筒形结构,圆筒形结构的外壁沿其周向设置有与所述固定杆(131)相扣合的挂钩(22),圆筒形结构外壁的顶端和底端各设置有一个竖直布置的连接杆(21)。3.根据权利要求2所述的慢驱气动离合装置,其特征在于:所述连接杆(21)为四棱柱形,位于顶端的连接杆与所述活动连杆(4)的一端通过长方形孔套(41)连接,所述长方形孔套(41)与所述活动连杆(4)垂直布置;位于底端的连接杆上设置有横向布置的安装孔,且位于底端的连接杆通过安装孔和铰接销(121)与所述固定支架(12)连接,所述固定支架(12)通过螺栓固定在地面。4.根据权利要求1或3所述的慢驱气动离合装置,其特征在于:所述气缸塞杆(71)通过连接法兰(6)与所述活动连杆(4)相连,所述连接法兰(6)内设置有内螺纹,所述气缸塞杆(71)与活动连杆(4)的相接端分别设置有与所述内螺纹相配合使用的外螺纹;所述活动连杆(4)的轴线方向与所述慢驱轴(3)的轴线方向平行、且位于同一垂直平面上。5.根据权利要求4所述的慢驱气动离合装置,其特征在于:所述气缸安装座(8)包括位于下方的安装架(81)和设置在安装架(81)上方的气缸托架(82),所述气缸(7)安装在所述气缸托架(82)内,所述安装架(81)下端设置有地脚孔,所述气缸安装架(8)通过地脚孔固定设置在地面。6.根据权利要求5所述的慢驱气动离合装置,其特征在于:所述导气管包括分离气管(111)和联合气管(112),所述气缸(7)上设置有分离气管口(72)和联合气管口(73),所述分离气管(111)与所述分离气管口(72)相接,所述联合气管(112)与所述联合气管口(73)相接;所述电磁阀设置有四个,且包括第一电磁阀(101)、第二电磁阀(102)、第三电磁阀(103)和第四电磁阀(104),所述第一电磁阀(101)设置在所述联合气管(112)上,所述第二电磁阀(102)设置在所述分离气管(111)上,所述第三电磁阀(103)通过支管设置在所述分离气管(111)上,所述第四电磁阀(104)通过支管