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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109026220A(43)申请公布日2018.12.18(21)申请号201811209812.1F01D15/10(2006.01)(22)申请日2018.10.17(71)申请人中国船舶重工集团公司第七0三研究所地址150036黑龙江省哈尔滨市香坊区红旗大街108号(72)发明人顾阳苗强刘晓宇韩双刘宇阳(74)专利代理机构哈尔滨市松花江专利商标事务所23109代理人刘士宝(51)Int.Cl.F01K11/02(2006.01)F01K13/00(2006.01)F01K17/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种热电解耦型热储能热电联供系统(57)摘要本发明的一种热电解耦型热储能热电联供系统涉及热电联供系统,目的是为了克服现有技术中电源供电或电加热相关设备出现故障将导致系统无法储热的问题,包括储能电站单元、汽轮机单元和供热单元,储能电站单元包括低温介质罐、高温介质罐、电加热器和燃气加热器,所述的低温介质罐和高温介质罐内均存储有储热介质;低温介质罐连接有低温介质输出管路,低温介质输出管路分别通过电加热器和燃气加热器的加热端后进入高温介质罐;所述的低温介质输出管路上设有冷介质泵、用于泵送低温储热介质;本发明通过配置与电加热器并联的燃气加热器,当电源供电或电加热相关设备出现故障时,可切换使用燃气加热器。CN109026220ACN109026220A权利要求书1/1页1.一种热电解耦型热储能热电联供系统,包括储能电站单元(1)、汽轮机单元(2)和供热单元(3),其特征在于,储能电站单元(1)包括低温介质罐(4)、高温介质罐(5)、电加热器(6)和燃气加热器(7),所述的低温介质罐(4)和高温介质罐(5)内均存储有储热介质;低温介质罐(4)连接有低温介质输出管路,低温介质输出管路分别通过电加热器(6)和燃气加热器(7)的加热端后进入高温介质罐(5);所述的低温介质输出管路上设有冷介质泵(8)、用于泵送低温储热介质;高温介质罐(5)连接有高温介质输出管路,高温介质输出管路通过蒸汽发生器(9)后进入低温介质罐(4);所述的高温介质输出管路上设有热介质泵(10)、用于泵送高温储热介质;汽轮机单元(2)包括汽轮机、发电机(11)、凝汽器(12)、低压排气管路和给水管路,所述的汽轮机驱动发电机(11)发电;低压排汽管路的输入端与汽轮机的中低压缸(14)的排汽口连接、输出端通过凝汽器(12)后连接给水管路,给水管路通过蒸汽发生器(9)后连接汽轮机的高压缸(13)的蒸汽入口,所述的给水管路上设有给水泵(18)、用于泵送水;供热单元(3)包括供热用户(15)、供热侧储能装置(16)和供热管路,供热用户(15)与供热侧储能装置(16)并联连接于供热管路,且供热用户(15)与供热管路、供热侧储能装置(16)与供热管路、供热用户(15)与供热侧储能装置(16)分别构成循环;高温介质输出管路与给水管路通过蒸汽发生器(9)进行热交换;低压排汽管路与供热管路通过凝汽器(12)进行热交换。2.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,储热介质为熔融盐。3.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,汽轮机的汽轮机高压缸(13)和汽轮机的中低压缸(14)之间连接有高压排汽管路;高温介质输出管路与高压排汽管路之间设有再热器(17),所述的高温介质输出管路还通过再热器(17)与高压排汽管路进行热交换。4.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,给水管路上于凝汽器(12)至蒸汽发生器(9)之间依次设有低压加热器(19)、除氧器(20)和高压加热器(21),汽轮机中低压缸(14)的排汽口分别与低压加热器(19)和除氧器(20)的加热介质输入口连接、汽轮机高压缸(13)的排汽口与高压加热器(21)的加热介质输入口连接。5.根据权利要求1或4所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,汽轮机中低压缸(14)的排汽口与供热管路连接。6.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,给水管路上于凝气器(18)输出端设有凝水泵(22)。7.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,供热管路连接有冷却塔(23)、该冷却塔(23)与供热用户(15)和供热侧储能装置(16)并联设置。8.根据权利要求1所述的一种热电解耦型热储能热电联供系统,其特征在于,低温介质罐(4)上设有低温伴热装置(24),高温介质罐(5)上设有高温伴热装置(25)。2CN109026220A说明书1/4页一种热电解耦型热储能热电联供系统技术领域[0001]本发明涉及热电联供系