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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109048541A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201810961626.7B24B41/00(2006.01)(22)申请日2018.08.22B24B41/02(2006.01)(71)申请人宁波高新区意川汽车零部件有限公司地址315000浙江省宁波市波高新区凤凰水岸小区26号3-18(72)发明人金小光(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人田敏(51)Int.Cl.B24B9/04(2006.01)B24B41/06(2012.01)B24B47/12(2006.01)B24B41/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种汽车齿轮去毛刺装置(57)摘要本发明涉及汽车零部件加工技术领域,公开了一种汽车齿轮去毛刺装置,包括底座,底座固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和第一夹持爪,液压缸连接有支撑板,电机位于支撑板正上方,电机输出端连接有打磨轴,打磨轴位于电机和支撑板之间,打磨轴两侧分别连接有第一弹簧,第一弹簧连接有打磨刀;气缸出气端与套筒连通,套筒内滑动连接有活塞板,活塞板滑动贯穿连接有推杆,推杆连接有第二夹持爪,第一夹持爪和第二夹持爪用于夹持汽车齿轮。本发明有效解决了现有技术中人工去除汽车齿轮连接孔内壁的毛刺,操作过程慢,生产加工效率低下的问题,且能够适用不同型号的汽车齿轮,应用范围广泛。CN109048541ACN109048541A权利要求书1/1页1.一种汽车齿轮去毛刺装置,包括底座,其特征在于:所述底座上固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和用于固定汽车齿轮的第一夹持爪,所述液压缸连接有支撑板,所述电机位于支撑板正上方,所述电机输出端连接有打磨轴,所述打磨轴位于电机和支撑板之间,所述打磨轴两侧分别连接有第一弹簧,所述第一弹簧连接有打磨刀;所述气缸出气端与套筒连通,所述套筒内滑动连接有活塞板,所述活塞板上滑动贯穿有推杆,所述推杆远离套筒的一端连接有用于固定汽车齿轮的第二夹持爪。2.如权利要求1所述的一种汽车齿轮去毛刺装置,其特征在于:所述推杆两侧分别固定连接有支杆,所述支杆与活塞板之间固定连接有第二弹簧,所述推杆上设置有凹槽,所述凹槽位于支杆和活塞板之间。3.如权利要求2所述的一种汽车齿轮去毛刺装置,其特征在于:所述第一夹持爪和第二夹持爪为结构一致的圆弧状板,所述第一夹持爪和第二夹持爪分别置于支撑板的两侧,所述第一夹持爪包括内板和外板,所述内板和外板之间固定连接有第三弹簧,所述内板上设有若干通孔,所述外板上设有凸块,所述凸块穿过通孔与汽车齿轮齿间空隙卡合。4.如权利要求3所述的一种汽车齿轮去毛刺装置,其特征在于:所述凹槽的宽度大于活塞板的厚度。5.如权利要求4所述的一种汽车齿轮去毛刺装置,其特征在于:所述凸块表面包裹有橡胶层。6.如权利要求5所述的一种汽车齿轮去毛刺装置,其特征在于:所述打磨轴固定连接有叶片。2CN109048541A说明书1/4页一种汽车齿轮去毛刺装置技术领域[0001]本发明涉及汽车零部件加工技术领域,尤其涉及一种汽车齿轮去毛刺装置。背景技术[0002]齿轮是汽车变速箱中不可缺少的零件,齿轮上需要钻连接孔与传动轴连接,金属齿轮在钻有连接孔后,连接孔内壁会产生金属毛刺,由于连接孔与传动轴的配合非常精密,毛刺会影响齿轮与传动轴的装配,使齿轮无法正常使用,现有技术中人工一般采用锉刀和刀片去除连接孔内壁的毛刺,人工操作过程慢,从而使生产加工的效率低下。发明内容[0003]本发明意在提供一种汽车齿轮去毛刺装置,以解决现有技术中人工去除汽车齿轮连接孔内壁的毛刺,操作过程慢,生产加工效率低下的问题。[0004]为了达到上述目的,本发明的基础方案提供了一种汽车齿轮去毛刺装置,包括底座,所述底座上固定连接有电机、液压缸、气缸、套筒和用于固定汽车齿轮的第一夹持爪,所述液压缸连接有支撑板,所述电机位于支撑板正上方,所述电机输出端连接有打磨轴,所述打磨轴位于电机和支撑板之间,所述打磨轴两侧分别连接有第一弹簧,所述第一弹簧连接有打磨刀;所述气缸出气端与套筒连通,所述套筒内滑动连接有活塞板,所述活塞板上滑动贯穿有推杆,所述推杆远离套筒的一端连接有用于固定汽车齿轮的第二夹持爪。[0005]本方案的技术原理为:将汽车齿轮放置在支撑板上,启动液压缸,与液压缸固定连接的支撑板上升,支撑板上的汽车齿轮同步上升,待打磨刀底端与汽车齿轮连接孔底端齐平时关闭液压缸,此时启动气缸,气缸向套筒中充气,套筒内部气压增大,气流推动活塞板、推杆一起向靠近汽车齿轮的方向运动,第二夹持爪向靠近第一夹持爪方向挤压汽车齿轮,由于第一夹持爪位置固定,因此,汽车齿轮被第一夹持爪和第二夹持爪夹持固